|
看看下表有对你有没有帮助: 主尺度ffice ffice" /> | 常规型（马士基船东） | 经济型（中海运船东） | 总长 垂线间长 型宽 型深 设计吃水 结构吃水 | ffice:smarttags" />332.95米 320.00米 58.00米 31.00米 20.95米 22.70米 | 330.00米 317.00米 60.00米 29.80米 19.20米 21.50米 | 载重量（设计吃水） 载重量（结构吃水） 货油舱容积（包括污油舱） 污油舱容积 压载舱容积 燃油舱容积 | 278000t 308000t 348.770 m3 7000m3 99000 m3 7800 m3 | 215000t 297400t 340000 m3 8890 m3 98000 m3 7500 m3 | 主机 发电机 锅炉 | SULZER 7RT—flex84TD MCR40005BHP×76rpm NCP34004BHP×72rpm 1200KW × 900rpm 3台 50t/台 × 2 | MAN B&W 7S80MC MCR34650BHP × 79rpm NCR31185BHP ×76.3rpm 950KW × 900rpm 3台 45t/台× 2 | 航速 燃油消耗 | 16.4（设计吃水、NCR、无海况储备） 98.2吨/天 | 15.8（设计吃水、NCR、无海况储备） 91吨/天 | 定员 船级社 | 28+6 Lloyd’s | 28+6 DNV+CCS |
根据过去的资料VLCC的主机大致选用MAN B&W7S80MC（或7S80MC-C）或选用SULZER 7RA84TB、主机的选择通常是根据船东的要求，过去很多船东习惯用MAN B&W机型，但此MAN B&W机型比SULZER机型马力小，故7RA84TB在VLCC船上还有很多市场，但最近几年在韩国建造的VLCC船很多采用大马力MAN B&W6S90MC-C，可能是多数船东要求采用MAN B&W机型，而SULZER又推出7RA84TD两者马力接近，故近年来采用最多的还是MAN B&W7S80MC-C与SULZER 7RA84TB。最近VLCC技术谈判时很多船东推荐MAN B&W6S90ME-C主机，因为船东希望有较高的航速。 | 
发表于 2007-3-28 19:18
提升卡
变色卡
楼主
