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今天见到一个帖，《全回转拖轮的“全回转”是如何实现的呢》，见到大家的评论，大家说的大部分对，但也有不全面的，我做一下补充，同时对个别地方做点纠正，以免误导新人，所以单独发个新帖，供参考。
2楼发的东西，是VOITH桨，又叫直翼桨，9楼说的是对的，咱中国好像没有用的，造得也不多，我知道的只有两家船厂造过，出口沙特等极少数国家，搞不明白它为啥非要这个东西，这在欧洲以前有一定市场。它基本上属于链传动，咱中国人不习惯这个东东。它是装在船的中部位置，在船肚子底下，因为是露出船肚皮的，所以要有框架保护之。
真正的全回转系统，又叫Z型推进，说白了是，桨舵一体，就是螺旋桨含导管是吊装再艉部船底上，因为船艉部已经翘起一些，所以不需要保护，转舵也就是把螺旋桨和导管一起旋转，它可以正负各180度旋转（不是有人说的90度），一般在十多秒种就可以完成。也就是说，它几乎一眨眼功夫，将螺旋桨完全掉过来，改为向船艏推水，马上让船后退，当然也可以，马上让船象螃蟹一样横着走(桨转约90度），更可以让船原地打转。其良好的回转性，是普通拖轮无法比拟的。这种船不存在“换向倒车”，你随便旋转你的操舵手柄就可以了。一般操舵手柄和主机调速是一体的，上下动动便是调主机转速，左右转转便是转舵，想后退也不用挂倒档，比开汽车方便多了。
目前中国港口近十几年几乎全是使用这种拖轮，根据大小不同，造价大概再三四千万上下。都是双机配双桨，机/桨/其它，三部分都各自在一千万上下（依次多一点），中国造的拖轮目前约百分之九十采用进口机桨，仅“其它”为国产部分，所以基本上钱都让外国人赚去了。
另外，全回转加艏侧推这种船也是有的，四十米以下，很少加侧推，如果船长超过四五十米，就普遍采用“全回转加艏侧推”，这是为了作业方便，可以百分之百“横着走”。不过这个长度的船，一般已经成为供应船锚作船系列了，用全回转就很少了，除非船东“烧钱”，因为用全回转肯定很方便了。
另外，全回转不存在多少损失功率或效率高和低的问题，至少相差不会太大，它不过是多了两套伞齿轮的组合而已（组合成Z型传动），但它省掉了齿轮箱（99%的船不用齿轮箱），我从感觉上觉得和常规桨传递功率没啥多大区别。
另外,记忆中咱这个坛子谁问过“万向节的使用”，在全回转船上，每套轴系一定要配套使用一对万向节，因为舵桨是装在船艉，桨输入轴高于水线，和主机输出有个高度差，所以要用万向节补偿，大家见过汽车底盘的万向节传动吧？几乎一样的东东而已。 |
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发表于 2008-11-9 20:47
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