门槛高度

huangjianbin · 发表于 2015-1-6 10:55

CO2室通常都在艏楼甲板下，主甲板上，所处位置通常都是位置1，所以高度一般都是600mm高。

天晴 · 发表于 2015-1-29 12:41

正解：
其实这不仅是二氧化碳室的门槛高度问题，而是关于主甲板/干舷甲板的门槛高问题。
关于这个问题，很多人的理解略有不同。
正是由于理解上的不同，造成了有些船上同样的位置的门槛高度并不一样，有380的，也有600的。

仔细看规范，不难发现，关于位置一和位置二，并不是决定门槛高度的唯一标准。另外一个重要的因素
就是这个门所通往的处所是否与机舱或上建联通。如果处于位置一，又联通上述处所，那么毫无疑问的，
600高，典型的，上建通道门；
而虽处于位置一，却是一个独立的水密舱室，不与上建及机舱联通，那么380是符合规范要求的。
楼主所提到的二氧化碳室就是比较典型的（二氧化碳室是不能有门与居住处所联通的，虽然它处于上建的结构框架内。）
除了上述因素，还与破舱稳性进水点的选取有关。如果这扇门是风雨密门而不是水密门，总体专业可以根据
计算的结果要求门槛高度升高到600，或者干脆要求把风雨密改为水密。

除了上述的规范方面的因素，还有就是实际应用上面的。比如整齐划一的高度，设计上的统筹方便等，
使得在实际设计过程中，主甲板的门槛高经常统一为600高度。

Letuus_90 · 发表于 2015-1-30 16:26

不知道规范对位置一、位置二的定义，是不是舱室门槛或机舱门槛？

YZJCAB11290318 · 发表于 2015-9-13 09:43

主要是取决于所在的位置

xql88206 · 发表于 2015-12-2 08:52

河船、近海船、远洋船要求不一样，具体查查规范吧！！

一滴血796432 · 发表于 2016-10-23 23:19

谢谢楼主分享，不错不错

133369089 · 发表于 2016-10-24 08:08

moshyeah 发表于 2008-11-10 13:34
600d的是不是要踏步啊？

600的一般需踏步

cdu568 · 发表于 2024-9-18 11:22

对于CO2室内，不可能存在甲板上还有通往下层的开口，或通往其他舱室门的情况，所以不存在考虑位置1，位置2的讨论，这种情况没有位置1，位置2的概念。满足的是LL12条定义，380mm的要求。

[船装] 门槛高度