刚看了个资料，舵系精镗孔，在晚上？

不见不散 · 发表于 2008-11-6 09:38

么事大不了二十年后还是一条好汉

玉娇龙 · 发表于 2008-11-6 21:00

原帖由 不会糙船 于 2008-11-4 10:26 发表
晚上尾部没有什么其他施工人员,没有震动,便于测量等

更主要的是考虑晚上船体变形小，测量的结果变换不大！！

sanjing527 · 发表于 2008-11-15 16:18

huyou · 发表于 2008-11-15 19:20

不能一概而论！得视情况！
本人就遇到过，轴系镗孔因为不是在同一温度下走的精刀，结果导致了同心度的偏差！
不过舵系的要求一般不会太高！毕竟轴承的间隙要比轴系大的多！

龙马 · 发表于 2008-11-15 19:21

既然是温度问题，那么为什么选择晚上啊？建议制造夜间温度的环境，而不是夜间作业。太不方便了。既然镗孔，晚上也要发热啊。

SZC · 发表于 2008-11-15 19:26

你说不在船上精镗孔,那么在什么地方精镗孔呢?总不会是在岸上做完后就直接装舵杆吧???到时舵杆就不知道偏到哪里去了.哈哈!

yj750 · 发表于 2008-11-17 22:02

龙船真是个藏龙卧虎的地方.又学习了.

myunyi · 发表于 2009-4-22 10:58

呵呵呵

梦飞船 · 发表于 2009-4-22 11:56

原帖由 wangshulin1 于 2008-11-4 10:48 发表
晚上施工危险性极大,上次一个船厂在安装螺旋桨时螺旋桨掉了下来,把人劈成了2半.你说的是在船上舵系精镗,一般现在都不是在船上精镗的

那怎么我的师父告诉我船舶轴系的精镗几乎都是在分段合拢后才测量、加工的呢？
我觉得你说法有失偏颇啊~~
船舶的生产不同于机械零件加工啊，前些日子还看镗孔了着，那家伙（镗孔器）跟异型似的忘记拍个了，传个别处搞得，那个设备比较新，几乎不能用镗床来形容，舵系镗孔也属轴系加工
*镗孔要尽量避免环境给镗孔精度带来的影响。镗孔的精镗工序要安排在夜间进行，白天太阳日照左舷或者右舷一边会引起船体变形，导致船体舯线的变形或者扭曲，在这种情况下镗孔中心线也无法保证，因此必须避开温度变化带来的影响。*

bellrain · 发表于 2009-4-22 12:13

楼上说到点上了~!

龙船灯塔 · 发表于 2009-4-22 14:31

为了不受温度、震动等影响

snowshinesun · 发表于 2009-4-22 20:15

^_^白天日照会对其产生影响

ymdy · 发表于 2009-4-22 20:49

29楼上的照片不错

qq413517928 · 发表于 2009-4-22 21:44

精加工怎么会到船上做？其实船上的加工跟精差远了，像这些东西，很多厂都是买的成品，至于晚上，大部分是考虑振动，还有就是温度

南通船人 · 发表于 2009-4-23 11:18

原帖由 梦飞船 于 2009-4-22 11:56 发表

那怎么我的师父告诉我船舶轴系的精镗几乎都是在分段合拢后才测量、加工的呢？
我觉得你说法有失偏颇啊~~
船舶的生产不同于机械零件加工啊，前些日子还看镗孔了着，那家伙（镗孔器）跟异型似的忘记拍个了，传个别 ...

白天阳光照在左舷或右舷误差还是蛮大的，上次做的一条小船，，外板10到15个米粒，一天间的误差都有十个米粒的

zhouwen · 发表于 2009-4-24 13:21

主要是因为如果在天气好，阳光照耀的情况，温度一上来，船体就变形。所以就无法膛孔了，你们没有干过，都猜猜

zhouwen · 发表于 2009-4-24 13:23

引用:
原帖由梦飞船于 2009-4-22 11:56 发表

那怎么我的师父告诉我船舶轴系的精镗几乎都是在分段合拢后才测量、加工的呢？
我觉得你说法有失偏颇啊~~
船舶的生产不同于机械零件加工啊，前些日子还看镗孔了着，那家伙（镗孔器）跟异型似的忘记拍个了，传个别 ...
白天阳光照在左舷或右舷误差还是蛮大的，上次做的一条小船，，外板10到15个米粒，一天间的误差都有十个米粒的

你们的尾部船体加强不够，设计不好，所以差那么多，一般的差5---6个已经蛮大了

真☆100﹪♂ · 发表于 2009-4-24 13:33

都是高手啊

nopen1102 · 发表于 2009-4-25 00:00

上面几位仁兄说的有些道理，我是从事这方面的，大家说的几点都有！晚上温差不大，变形量小；晚上立体交叉作业少，船体稳定。。。。。。

探花 · 发表于 2009-4-25 14:20

17、18楼讲得有道理，顶一下

[现场·工艺] 刚看了个资料，舵系精镗孔，在晚上？

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