请问：如图，为何需要在护舷材的反面，外板的内侧焊一条扁钢呢？

forevergsc · 发表于 2014-11-15 15:24

图片中的红字体是退审的意见，请问，为何这个护舷材需要在反面加强呢，它可是安装了复板在底部的，不解，求助！！！

太躺你棵 · 发表于 2014-11-15 15:46

是ABS提的吗？这个是不是审图的随便画画的啊？

4wolf728 · 发表于 2014-11-15 17:28

我们以前安装的护舷材，反面生产设计已经做了的，反面加强

ty5690862 · 发表于 2014-11-15 22:19

没必要，护舷反面每隔几档有肋位结构支撑

fangyong198807 · 发表于 2014-11-16 11:33

舷墙肘板反面都应该有结构支撑，零次图的舷墙肘板下角隅有点奇葩，为了躲避什么东西？

myskygoogle · 发表于 2014-11-16 21:48

建议增加，毕竟Fender 是强受力的部位，还有有些bilge keel 反面也加加强

柯浩英 · 发表于 2014-11-16 22:03

很显然fender用复板加强强度不够，除非你的复板有100mm厚，而且必须是连续的。按你上图的情况，可以试想一下，假如一定强度的碰撞发生在护舷材背面为空挡的位置，护舷材发生变形的同时肯定会引起外板发生变形，那么护舷材就没有起到在碰撞时保护外板的作用。因此，护舷材反面加强的作用是确保外板有足够强度，使其在护舷材因碰撞发生变形时而确保自身完好。
按照退审意见加了扁钢加强以后，原复板可以取消不要。

kai0512 · 发表于 2014-11-16 22:13

这个没什么问题，这是构件的内部加强。受力构件都必须有加强，所有的受力尽可能要避免点接触，能线受力的就线受力，能面受力的就必须设计成面受力。这是力学分析。

xql88206 · 发表于 2015-12-3 20:38

完全没有必要！！！

liangxp · 发表于 2015-12-3 21:21

大船这个半圆钢都是作为防磨用的，主要在导缆孔外面

[船体] 请问：如图，为何需要在护舷材的反面，外板的内侧焊一条扁钢呢？