电启动主机与发电机的瘫船启动---求解

江海直达 · 发表于 2014-9-14 19:53

Means are to be provided to ensure
that the stored energy in the batteries is maintained at a level
required to start the engines, with sufficient capacity to start start engine with start number number as required by relevant rule.

江海直达 · 发表于 2014-9-14 20:05

pibao_1986 发表于 2014-9-14 00:15
明白您说的意思,但是现在主机启动是2套电池组的启动方式。所以瘫船时候2套启动电池均认为是不可用的。我 ...

由于电池的充电电位，处于自动监控，你认为独立为发电机组配置的双套启动线路和双套启动电瓶都会报废！？

而，处于完全放电后的电瓶，如酸性电池，每节还有电压大致1.92伏，经过15-分到20 分中大电流强制充电后，至少可以启动一次发电机组；

而为了，安全，对于发电机的启动线路，及2台充电机，都设计成可互换使用。

江海直达 · 发表于 2014-9-14 20:10

江海直达发表于 2014-9-14 20:05
由于电池的充电电位，处于自动监控，你认为独立为发电机组配置的双套启动线路和双套启动电瓶都会报废！？ ...

而，处于完全放电后的电瓶，如酸性电池，每节还有电压大致1.92伏，经过15-分到20 分中大电流强制充电后，至少可以启动一次发电机组；

而为了，安全，对于发电机的启动线路，及2台充电机，都设计成可互换使用。

江海直达 · 发表于 2014-9-14 20:17

江海直达发表于 2014-9-14 20:10
而，处于完全放电后的电瓶，如酸性电池，每节还有电压大致1.92伏，经过15-分到20 分中大电流强制充电后 ...

如你说假设的案子，这种船一般没有应急发电机，应急电源是电池组，可以预备一条线路，使得在特殊情况下，应急电源用于启动发电机组，在启动主机，达到dead-ship 启动的目的。

pibao_1986 · 发表于 2014-9-15 11:05

江海直达发表于 2014-9-14 20:10
而，处于完全放电后的电瓶，如酸性电池，每节还有电压大致1.92伏，经过15-分到20 分中大电流强制充电后 ...

现在不是我们认为2套电池没有电，是规范里面说的很清楚，stored energy is not avaible.船检也说过，就算100套主机启动电池组，瘫船的时候，也是认为全部没电的哦。船检同意，蓄电池全部方光电，给蓄电池充电，起主机，半个小时内完成恢复瘫船。但是问题是，启动用的2块蓄电池组，2x200Ah的，如果放空，半个小时虽然不要求充满，但是需要充到一个值，起码启动主机，但是也是很难哦。

pibao_1986 · 发表于 2014-9-15 11:13

江海直达发表于 2014-9-14 20:17
如你说假设的案子，这种船一般没有应急发电机，应急电源是电池组，可以预备一条线路，使得在特殊情况下 ...

恰恰说反了，如果没有应急发电机，还好办了，多配一组启动电池就好了，接受。但是现在问题是，有应发，所以船检要求必须通过应发来启动主机，就是应发起来，给应配，之后通过应配供电的充电机给放空点的主机启动电池充电。现在主要是蓄电池这个特性，如果放空，不容易充起来。就算充起来，半个小时很难哦。

其实我们有2个方案，一个是多配一个变压器，cranking transformer, 24V, 1500A, 36kw, 呵呵，应配供电，直接启动主机，省略掉充电这个过程。另一个是配一个大功率可移动的直流稳压高电流电源，其实与第一种方法一样，415v，变24v,1500A输出。但是以上方案都是成本啊，因为瘫船猴年可能才出来一次，白白买个变压器，船东不爽的哦。

stand3322 · 发表于 2014-9-15 15:10

楼主快自爆家门，哪个船厂的？

江海直达 · 发表于 2014-9-15 17:37

pibao_1986 发表于 2014-9-15 11:13
恰恰说反了，如果没有应急发电机，还好办了，多配一组启动电池就好了，接受。但是现在问题是，有应发，所 ...

参照，你的描述，你的船，not-Solas ship?

江海直达 · 发表于 2014-9-15 17:41

pibao_1986 发表于 2014-9-15 11:13
恰恰说反了，如果没有应急发电机，还好办了，多配一组启动电池就好了，接受。但是现在问题是，有应发，所 ...

IACS m61,

IACS SC 184,

IACS SC 185;
可作依据。

其中一台，发电机组，配应急启动措施。但是，主机只能气动。

江海直达 · 发表于 2014-9-15 17:49

江海直达发表于 2014-9-15 17:41
IACS m61,

IACS SC 184,

要是你的案例，是 solas ship, 而又有EDG:

几个方案提供选择：

  AC MOTOR ---DRIVEING DC GENERTOR --DRIVING STARTER OF DG AND ME;

  AC shift transferomer--ac/dc convertor--DRIVING STARTER OF DG AND ME;

  Solely/Specific batteries banks with automactic charing facility prepared for staring DG and ME;

两袖清风lx · 发表于 2014-9-16 21:27

问下，都有应发了，干嘛还要纠结蓄电池呢，再说应发不是有手动启动装置吗

pibao_1986 · 发表于 2014-9-17 13:03

两袖清风lx 发表于 2014-9-16 21:27
问下，都有应发了，干嘛还要纠结蓄电池呢，再说应发不是有手动启动装置吗

与应发不发生关系啊，启动主机的蓄电池哦，不是应发的蓄电池哦。还有，应发又不一定有手动启动装置的呢。您再仔细给研究研究？？

[电气] 电启动主机与发电机的瘫船启动---求解