船舶舭龙骨丢失的案例

lan5358979 · 发表于 2014-8-22 19:18

个人认为：舭龙骨的丢失跟舭龙骨的焊接形式没有太大关系。

痴心船人 · 发表于 2014-8-23 13:36

都是专业人才。

skyman313 · 发表于 2014-8-23 19:13

本帖最后由 skyman313 于 2014-8-23 19:15 编辑

xds2504 发表于 2014-8-21 16:19
我来说几句：1、舭龙骨主要作用是来增大横向摇摆周期，（横向摇摆慢一点）以提高船舶的适航性。
...

首先，舭龙骨是在船的舭部安装的连续型材，用来加强耐波性和稳性，在设计合理的情况下能够极大降低横摇，但是也会降低船舶的操作性，你去查下规范中是如何定义肶龙骨。你的第一条说反了；第二，船体最低点不是舭部，保护不了船体外板，建议详细看课本和GA。顺便唠叨一句，肶龙骨不是保护外板，相反，肶龙骨不能破坏外板，故而设置复板（肶龙骨主要构件：型材、复板、靠山肘板，所有对接缝均要错开）；第三，没有任何一家规范或者指导性意见要求肶龙骨开止裂孔，建议查阅止裂孔定义，再者查看下各规范对肶龙骨形式的详细要求。迄今为止，本人未见过任何一家规范要求船舶一定要装肶龙骨，但是各家规范均提供肶龙骨的节点形式，并定义了腹板和复板的厚度范围。

xds2504 · 发表于 2014-8-24 10:09

103楼的兄弟，看来你是设计公司的员工。对船厂执行船用标准了解得太少了哟！中国船舶标准（CB）对舭龙骨有明确的安装要求和开止裂孔大少的要求，可能你对中国船舶标准（CB）了解得比较少！

sanshandaobojue · 发表于 2014-8-24 11:01

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2014-8-24 11:06 编辑

外行太多，别以为自年多年来一直做的就是对的。这里有几个是正经船舶与海洋工程专业，科班出身，搞过船舶设计的。
1.舭龙骨是可以减小船舶横摇角度，增大横摇阻尼的。同时也会增大船舶阻力。
2.舭龙骨设计要满足相应的船级社规范，垫板尺寸，趾端全焊透，中间为脚焊缝。设计的目的是一旦舭龙骨损坏撕裂不至于导致裂纹延展到外板上。
3.从图片中看，该船舭龙骨撕裂为典型的金属疲劳。
4.操纵性分为2部分：1 直线性，舭龙骨有利； 2转向，舭龙骨明显不利，增大全回转圈。
5.部分船级社的部分规范要求加止裂孔，并且垫板对接口加铜板或玻璃丝布，道理在一旦舭龙骨部分损坏，控制损坏范围，尽可能减小损失，保护外板。

故乡的明月 · 发表于 2014-8-27 16:34

除了ccs其他没有要求开止裂孔的。

youjiuzhou · 发表于 2014-8-27 17:35

haiok1587 发表于 2014-8-18 17:01
“造船界很多问题都是很简单的问题”
敢说这句话的有两种人，一种是特别高的高人，另外一种就是从来没有 ...

我在造船界已经耕耘了十五年了，不敢说水平很高，但是和我接触过的人都还比较认可我的水平，我对中国的造船业还是有比较清晰的认识的。不是说我们造船的质量没有办法和日韩比，搞田忌赛马肯定不行，我敢肯定的说我们国内以外高桥为代表的一流造船企业肯定比日韩的企业做的好，至少是在普通船舶的订单船制造领域我们超越了，这就是为什么我们这些企业的接船价格在某些订单上还高于日韩企业的原因，在世界一体化竞争的环境下这就说明了我们还是有先进性的。我们只是在一些细节设计方面没有他们做的好，这是周期的原因造成的。关于你的第二个问题，我们造船水平提高应该说是这十***情，中国制造的二手船没有市场的原因不仅仅是制造的问题，我接触过的船东很多都把在中国制造的船舶卖掉后再来造新船，这说明我们的产品还是有吸引力的，这些不仅仅是价格便宜的原因，我们被别人认知还有一个过程的。你说的第三个问题，这个和造船水平一点关系都没有，你买台新车，天天不洗不保养它能够天天如新吗？这是船务管理公司的问题，日常的维护做的好肯定就保持的好。这个道理很简单。我想我们交船的时候都应该是干净整洁的吧！乱糟糟的谁会来接船啊！

youjiuzhou · 发表于 2014-8-27 17:38

haiok1587 发表于 2014-8-18 16:54
“在目前我见过的所有送审设计中，舭龙骨都是设计有复板的，且这些角焊的形式肯定是填角焊，没有人把这些 ...

我就是搞焊接出身的，你知道现在有种密试的方法叫做气路密试吗？当装配间隙大的时候这种实验的方法就没有用了，你不要以为间隙大焊肉就少，当间隙大的时候焊脚也会变大的。

浪刀 · 发表于 2014-10-10 10:03

劣质工艺劣质材料劣质焊接

jiemi999999 · 发表于 2014-10-13 13:35

楼上中说的“从图片中看，该船舭龙骨撕裂为典型的金属疲劳”，存在一个先金属疲劳后导致撕裂，还是撕裂后导致的金属反复弯曲变形造成图片中的金属疲劳现象的问题。本人认为应是撕开后的现象

lizm0326 · 发表于 2014-10-14 18:38

可以作为考试题了我觉得

weiwenliang1 · 发表于 2014-10-14 21:07

强烈认为是被撞或者刮撕掉的

kugeyhg · 发表于 2014-10-16 07:38

舭龙骨应焊在腹板上，腹板再焊在船体上，不应该直接和船体直接焊接。

棒棒鞋痴 · 发表于 2014-11-7 22:26

haiok1587 发表于 2014-8-17 18:42
哪个老师给你讲过，舭龙骨的作用是用来保护外板的？你真是人才！

书上有说，发生碰撞，损失舭龙骨保护外板

4wolf728 · 发表于 2014-11-13 07:44

今天在这里是学习了

jsrgwq · 发表于 2014-11-21 15:40

第一次见到，共同学习

苕打铁 · 发表于 2014-11-29 21:49

为什么不加防倾肘板呢{:3_54:}

AS675023910 · 发表于 2015-1-18 23:53

这种情况我也见过，一艘一百多米长的退役军舰改装的公务船，也有一段舭龙骨撕裂丢失，个人感觉和焊接质量关系不大，因为那艘船一年内连续两次出现这种情况

sushuai668 · 发表于 2015-9-9 00:49

妖灵寺发表于 2014-8-18 20:16
做ut就不需要开止裂孔了

UT就不要。这个不敢苟同。UT是看全焊透焊缝质量或深熔焊熔深。止裂孔是为了避免缺陷延伸。整个舭龙骨和腹板连接都是角连就是为了避免角焊缝缺陷延伸。

小船海上飘啊飘 · 发表于 2015-9-9 15:37

还有这么激烈的探讨帖子。不搓

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