|
|
发表于 2014-8-18 21:59
|
显示全部楼层
来自： 新加坡
从头到尾仔细看了一遍，算是搞清楚怎么回事了，做一点个人总结吧：
1.关于舭龙骨对外板的保护。这个问题应这么说：不是舭龙骨可以保护外板，而是在设计舭龙骨的时候，需要考虑到不能让舭龙骨对外板结构造成损伤。我一直不把舭龙骨看作是一个结构件，而是舾装件，它不应该对船体结构有任何贡献。所以每次看到有人建global模型带舭龙骨，我都有拿砖头砸人的冲动。
2.关于角焊、深熔焊和全透。从结构强度的角度来说，只要焊缝有足够的连接强度保证，所有的都ok。全透往往用于比较重要的部位。至于角焊和深熔焊，就有点微妙了。我之前做船的结构，基本上超过12mm，就会要求开坡口深熔焊。后来转做海工，坡口一开，老板的棒子就打过来了，为什么开坡口？搞了几次才算有点明白。角焊、深熔焊和全透，建造成本不一样，检验的价格更是差了一大截，老板在国外的项目做多了，对这个东西极其敏感。所以我们也跟着与时俱进，能DP就不FP，能Fillet就不DP。几个项目搞下来，也没发现什么问题。
3.关于那个破坏原因。我仔细读了一下楼主的原始帖子，觉得你说的那个原因，还是有些可能性的。舭龙骨在横摇的时候，会承受剧烈的交变载荷，这是疲劳破坏的必要条件。如果焊接质量不好，局部应力集中系数大，发生疲劳破坏的可能性是很大的。你说没掉的那一部份根部也有很长的裂纹，这很像是疲劳破坏，因为疲劳破坏的基本形式就是裂纹。
很久没看到这样的技术讨论帖子。希望大家热烈讨论，保持冷静，对事不对人，不要搞人身攻击，共同学习进步。 |
评分
-
查看全部评分
|
楼主: haiok1587
[复制链接]
楼主
