船舶油改气技术

JamesLiao · 发表于 2014-7-27 17:13

看到个关于长江船舶加气站的新闻，见下面链接。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 0x15010006&fs=2

请教各路大神：
1. 船舶油改气，是新加燃气机，还是改造旧有柴油机？
2. 如果是改造旧有柴油机，大致技术怎么样？如何实现？
3. 所用燃气，是液化天然气LNG，还是压缩天然气CNG？LNG会持续蒸发，且其蒸发气温度低、压力低，在常规材料制成的热机一定的功率要求下，必须增加换热器、压缩机，系统复杂，个人认为是常温压缩天然气。求指正。

huihuang · 发表于 2014-7-28 10:23

问度娘

yzhang2010 · 发表于 2014-7-28 15:16

1. 目前还没听说现有柴油机改烧气的。据说改装工作量太大。
2. 同上。
3. 现在的双燃料船似乎都是用LNG的。在气罐相邻的冷箱中有气化的装置，LNG气化后供发动机使用。原因是CNG的体积太大（想想就知道，LNG气化后的体积是600倍，如果用CNG的话，就要用到600个大气压才能达到同样的容量。这是什么罐子啊，得多厚多重呢？）

finepengzl · 发表于 2014-7-28 16:57

还是半冷半压式的储气罐好。

ablelin67 · 发表于 2014-7-28 17:30

柴油机不同于汽油机，油改气难度极高，代价比买新的还大

JamesLiao · 发表于 2014-7-31 15:15

yzhang2010 发表于 2014-7-28 15:16
1. 目前还没听说现有柴油机改烧气的。据说改装工作量太大。
2. 同上。
3. 现在的双燃料船似乎都是用LNG的 ...

1.就是说，现在传的船舶油改气，实际是换上双燃料主机？那先前的柴油机就算啦？成本不低啊
2...........
3.直接气化出来，一个是低温怎么办，另一个如何实现足够的进气压力？

yzhang2010 · 发表于 2014-7-31 22:45

JamesLiao 发表于 2014-7-31 15:15
1.就是说，现在传的船舶油改气，实际是换上双燃料主机？那先前的柴油机就算啦？成本不低啊
2........... ...

气化用专门的介质（好像是乙二醇之类）对LNG加温。其实LNG的流量并不大，这个不难解决的。

tjmqfgy · 发表于 2014-9-18 15:30

1.现在的操作，基本上是直接换新的LNG燃料机器，或是单一燃料，或是双燃料。
2.改造原柴油机，据我所知现在还没有这么做的。如果机器情况良好，比如说大厂家，新的机器，个人认为厂家过来改的话，技术上不是非常困难，无非是加个ECU还有机械方面改动些。现在难度在于，规范不成熟，且大船改造的意愿不强，如果要想改造大型船舶的话，个人认为在原有机器的基础上改动是最经济的方式。
3.LNG燃料的船舶，储存肯定是液态储存的，然后有汽化器，这个容易做到。

JamesLiao · 发表于 2014-9-19 14:21

tjmqfgy 发表于 2014-9-18 15:30
1.现在的操作，基本上是直接换新的LNG燃料机器，或是单一燃料，或是双燃料。
2.改造原柴油机，据我所知现 ...

气化器还好办

LNG罐呢？停船的时候，BOG怎么处理？

zhixuanlgq · 发表于 2014-9-22 14:46

JamesLiao 发表于 2014-9-19 14:21
气化器还好办

LNG罐呢？停船的时候，BOG怎么处理？

BOG都是直排大气

diamon · 发表于 2014-9-22 15:53

zhixuanlgq 发表于 2014-9-22 14:46
BOG都是直排大气

bog不能用bog压缩机再冷凝成液体吗，求教~

JamesLiao · 发表于 2014-9-22 17:25

zhixuanlgq 发表于 2014-9-22 14:46
BOG都是直排大气

天然气的温室效应超过CO2，肯定会被禁的

zhixuanlgq · 发表于 2014-9-24 11:16

diamon 发表于 2014-9-22 15:53
bog不能用bog压缩机再冷凝成液体吗，求教~

可以啊，多了一套液化装置

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