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SOLAS II-2/9.3.1 3.1 如贯穿“A”级分隔，该贯穿件应在符合本条4.1.1.5 规定的前提下，根据《耐火试验程序规则》进行试验。对于通风管道，应适用本条7.1.2 和7.3.1。但是，如果贯穿套管系由厚度3 mm 及以上，长度不小于900 mm（以该分隔两侧各450 mm 为宜）的钢或等效材料制成，且无开口，则不要求进行试验。该贯穿件应通过延伸与该分隔同样级别的隔热材料来适当隔热。
先说说我是怎么理解这段字的： 针对贯穿A级分隔的所有管子（不论是水管、油管、蒸汽管、还是液压管等等各种管子，蓝色字体应该属于插入语，将风管单独算一类，特殊对待），其套管（注意不是穿A级分隔管子的要求）的要求是： 3.1.1、套管的材料是钢或等效材料 3.1.2、套管厚度要不小于3mm，套管的长度不小于900mm，最好是均分到分隔两侧 3.1.3、在套管900mm的范围内不能有开口，比喻：法兰等 针对公约及我所理解的，学习别人的图纸，有如下疑问：  1/1、像水管、消防管等比较大尺寸的管子，一般壁厚都大于3mm，那么在穿A级分隔时是不是就省去了“900mm”的套管？？(我的理解是的可以省略，因为，套管的要求可能是给不满足耐火要求的管子，比如高分子材料管子，薄壁管等） 1/2、上面穿过A-0级分隔的管子节点图中是不是应该标注法兰距离分隔的垂直距离要大于或等于450mm，否则就有悖于上面理解的“3.1.3在套管900mm的范围内不能有开口”（应该标注） 1/3、上图中为什么要加小套管？小套管的规格是怎么样的？管子在小套管中间内部可以断开吗？为什么用覆板补？直接在分隔上开相应大小的洞烧焊行吗？不懂管子工艺，哪里有相应的标准或要求？ （这是管子安装的两种等效的形式，管子在套管中间可以断开，直接在分隔上开大小相应的洞烧焊是可以的，只是施工工艺有点违背常理，而且船东有时候会不能接受这种工艺，哪里有标准？还真不知道...... 5.3.2 Penetration of watertight bulkheads and decks a) Where penetrations of watertight bulkheads and internal decks are necessary for piping and ventilation, arrangements are to be made to maintain the watertight integrity. b) Lead or other heat sensitive materials are not to be used in piping systems which penetrate watertight subdivision bulkheads or decks, where deterioration of such systems in the event of fire would impair the watertight integrity of the bulkhead or decks. This applies in particular to the following systems: • bilge system • ballast system • scuppers and sanitary discharge systems. c) Where bolted connections are used when passing through watertight bulkheads or decks, the bolts are not to be screwed through the plating. Where welded connections are used, they are to be welded on both sides of the bulkhead or deck. d) Penetrations of watertight bulkheads or decks by plastic pipes are to comply with App 3, [3.6.2].）
2/1、舱壁或甲板与左边法兰间是不是应该标注垂直距离大于或等于450mm？ （不应该，只要延伸距离大于450mm就可以了） 2/2、右边标注的“450”是不是可以比450mm稍微小一点？ （当然可以了，如果玩头足够长，可以为0） 2/3、“A级绝缘”的标注名称是不是不正确？ （好像确实有点问题，A-0 用不着标注）
再看看下面这两种节点图，大家点评一下看有什么不妥之处或需要完善的地方：
solas II-2/9.7.3.1 7.3.1（针对“A“级的风管套管要求） 如果有效截面积等于或小于0.02 m2 的薄板导管穿过“A”级舱壁或甲板，开口应衬有厚度至少为3 mm 和长度至少为200 mm 的钢套管，其在舱壁两侧的长度以各100 mm 为宜，或者如穿过甲板，宜完全位于被贯穿甲板的底侧。如果有效截面积超过0.02 m2 的通风导管穿过“A”级舱壁或甲板，开口应衬有钢套管。但如果这种导管为钢结构并穿过甲板或舱壁，导管和套管应符合下列要求： 1 导管（sleeve 应该翻译为套管，中文版翻译为导管，很容易误解为通风管）应至少厚3 mm 并至少长900 mm。在穿过舱壁时，此长度以在舱壁两侧各450 mm为宜。对这些导管或所衬套管应加以隔热。该隔热应至少与导管所贯穿舱壁或甲板具有相同的耐火完整性；和 .2 有效截面积超过0.075 m2 的导管，除应满足本条7.3.1.1 的要求外，还应装设挡火闸。挡火闸应自动工作，但还应能够从舱壁或甲板的两侧手动关闭。挡火闸应装有能指示挡火闸开闭状态的指示器。但如果导管穿过“A”级分隔环围的处所，但不服务于这些处所，只要这些导管具有与其所穿透的分隔相同的耐火完整性，则不要求设挡火闸。挡火闸应易于接近。如果挡火闸位于天花板或衬板的后面，这些天花板或衬板上应设有检修门，在门上应设有标明挡火闸识别号的标牌。挡火闸的识别号还应在所要求的任何遥控装置上标明。
针对风管穿A级分隔的要求，大家点评下以下四张图有什么不妥之处或值得注意的地方： 没有发现明显的不妥之处
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发表于 2014-7-17 20:39
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