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冷眸 · 发表于 2014-7-2 08:51

船体基线和船体扰度是一回事吗？在报检基线的时候，要具备哪些条件哈？？多少肋位号一个点去量取的？？

feixie101 · 发表于 2014-7-2 09:23

你说的是挠度吧？

冷眸 · 发表于 2014-7-2 09:38

feixie101 发表于 2014-7-2 09:23
你说的是挠度吧？

恩恩是的

feixie101 · 发表于 2014-7-2 09:59

你这个理解有问题！基线就是BL，Base line，没啥要测量的，主要是测量平板龙骨的挠度！通常是在平板龙骨的主要肋位上设定测量点，基本均匀分布，差不多10个肋距左右设一个观测点，然后一根激光线打过来，一个个监测点看过来，加上板厚，比较挠度的变化范围，另外注意如果是船台，打水平的时候要加倾斜度。具体范围可见CSQS，但是说实话，这个出问题了就是大问题，通常也不可能太过于较真的。

feixie101 · 发表于 2014-7-2 10:01

其实就是比较平板龙骨的弯曲度！学术称谓“挠度”。平板龙骨主要指K列板咯！不过现在其实也没有列板的概念了！也没有龙骨的概念了！时代变了！

weizaizaiku · 发表于 2014-7-2 12:05

说的应该是船体挠度，同意楼上的看法，基本使用全站仪测量或者是经纬仪配合使用

李彦杰 · 发表于 2014-7-2 12:15

不是，基线是作为船舶的理论线，绕度是偏差是测量后平均下来与基线对比，一般是在公差范围内，那么部分轮机工作和系泊就根据实测的基线来定位。具体多少肋位测量，这个书面性的东西我还真忘记了，一般都是15%——20%个点

龙的船人ship · 发表于 2014-7-2 21:18

详情见船体挠度测量工艺。。这个简单

龙的船人ship · 发表于 2014-7-2 21:20

百度一下就知道了。嘻嘻

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