谁能告诉我?

vincent123 · 发表于 2008-10-17 14:45

各位老大,图上所标是何物?

stephen · 发表于 2008-10-17 15:20

这个地方应该在建造的后期会全部焊接封死。

这应该是在建造的时候进入船舱的外部入口，施工人员可以通过这个临时的门进入船舶内部，施工所需的一些不是特别巨大的工具，物料，都可以从这个地方进入船舶内部，施工所用的电线，电缆，等都可以通过这个地方引入。

blackmclaren · 发表于 2008-10-17 15:29

工艺开孔，为了施工方便，最后要封死的。

vincent123 · 发表于 2008-10-17 15:30

但为什么要用那么厚的板呢? . . . . . .

gaixian0417 · 发表于 2008-10-17 15:40

就是为了方便开的工艺孔,施工完毕的时候需焊死!

blackmclaren · 发表于 2008-10-17 15:40

那你就得拿布置图来看看了，不晓得背后有什么玄机。

yushulinfeng · 发表于 2008-10-17 15:46

旱坞里面合拢分段时,在与坞台平行的部位开个进出材料的门! 由于船大可能位子县的高了些!

wangyufeng · 发表于 2008-10-17 15:52

好像是个门。具体请教了！

不会糙船 · 发表于 2008-10-17 16:01

紧急检修门内部可以开启

不会糙船 · 发表于 2008-10-17 16:02

这集装箱船箱柱怎么没有蚂蝗踏步和拉手??

wjz · 发表于 2008-10-17 16:43

第一次看到,很奇怪.
有以下观点:
1.肯定不是工艺孔,那似乎是留作焊接的板缝不可能是最终要焊起来,因为如果要焊起来早该焊了,不可能等到现在.你看这条船已经作业到什么时候了?估计快交船了;再者要焊起来,板缝间隙也不可能那么大;而且如果要焊起来,还有必要把周围的油漆都做那么好吗?
2.也不可能是在建造的时候进入船舱的外部入口,集装箱船的通道甲板里宽敞的很,里面的管系是在分段里预装,电缆不可能从舷外往里拉啊,而且上甲板上也有进入通道甲板的入口;再说通道甲板上不会有太大的设备进不去,即使进不去也应该从甲板上开孔啊;而且如果是这样,外板的局部加厚是没有道理的;
3.我个人猜测是外板加厚区域船体内应有一个方形密封箱体结构,人进入通过人孔盖或小仓盖;然后方形箱体内设置带缆桩,装在通道甲板上;中间的那块外板应该是可以往船体内收进的,具体如何收,手动还是机械的,不得而知;
4.个人妄言~请不吝赐教!

wjz · 发表于 2008-10-17 16:46

补充一下,带缆桩设置在此是因为降低了高度,更有利于拖船的作业,因为集装箱的干舷一般都比较大,尤其是大型集装箱船.

二冲程柴油机 · 发表于 2008-10-17 17:21

看上去很像汽车上的邮箱盖！

13487211678 · 发表于 2008-10-17 19:32

箱柱旁边的是什么是克令吊底座吗?也不象.从工艺孔里往里看还有梯子是否与这有关.

zhaohy1974 · 发表于 2008-10-17 22:14

首先这肯定是一个舷侧开口，因为特别用了厚板补强。其次肯定不是饮水员用的，不符合SOLAS要求。但是不知道是干什么用的

zcr520 · 发表于 2008-10-17 22:17

肯定不是工艺孔啦!
高度与甲板这么近,一般工艺孔开在机舱间方便人员进出方便,而且也不会专门为此而加厚板材.
造8530TEU的时候就见过有这样的门,门孔是在分段接近完工时再开的,门是从里面手动转一个圆把手的那个什么的,记不清楚了

vincent123 · 发表于 2008-10-18 08:22

老大分析的很透彻,但我还是不明白它有什么用? . . . . . .

northwolfw · 发表于 2008-10-18 08:40

看图片，应该是个应急门。

从舱室外板标记看，5CH是船的最后一个货舱，ER是机舱。
.此门开在机舱外板上，因此应是个应急门。

boleynyang19 · 发表于 2008-10-18 11:17

逃生门（沉船用的）

hardc · 发表于 2008-10-18 18:33

没见过，不过肯定不是工艺孔

[船体] 谁能告诉我?

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