谁能告诉我?

李智 · 发表于 2008-10-18 20:52

工艺孔开在舷顶列板上也太不合理了吧！？？

屠夫 · 发表于 2008-10-18 21:27

呵呵
钱两天刚在码头11W吨油轮上看到这么个开口
特意问了一下我师父
我师父说这是因为机舱分段预舾装较少
码头周期的时候施工量较大
开口方便各种管线进入，如氧气、乙炔、压缩空气等
完工后要密封

vincent123 · 发表于 2008-10-19 08:39

我敢肯定不是工艺孔,因为我去参观的时候那条船快交船了 . . . . . .

286936874 · 发表于 2008-10-19 09:26

原帖由 stephen 于 2008-10-17 15:20 发表
这个地方应该在建造的后期会全部焊接封死。

这应该是在建造的时候进入船舱的外部入口，施工人员可以通过这个临时的门进入船舶内部，施工所需的一些不是特别巨大的工具，物料，都可以从这个地方进入船舶内部，施工 ...

同意这个观点
楼上的说紧急检修门内部可以开启出来不掉海里了

tianchun1985 · 发表于 2008-10-19 14:17

引水员门

tianchun1985 · 发表于 2008-10-19 14:26

Pilot port door 引水员门

蓝魔 · 发表于 2008-10-19 14:48

应急逃口

Andy.chen · 发表于 2008-10-19 18:21

从舷顶列板的板厚可以看出这是集装箱船！
此处内部是人行通道，出入口在（F）储料间（A）在机舱，所以在船舯开这个通道以便出入方便！

Andy.chen · 发表于 2008-10-19 18:23

从舷顶列板的板厚可以看出这是集装箱船！
此处内部是人行通道，出入口在（F）储料间（A）在机舱，所以常规的在船舯开这个通道以便出入方便！
从图看此处在5C/H-E/R后，这条船开在机舱位置的！

Andy.chen · 发表于 2008-10-19 18:25

从舷顶列板的板厚可以看出这是集装箱船！
此处内部是人行通道，出入口在（F）储料间（A）在机舱，所以常规的在船舯开这个通道以便出入方便！
从图看此处在5C/H-E/R后，这条船开在机舱位置的！

Andy.chen · 发表于 2008-10-19 18:28

从舷顶列板的板厚可以看出这是集装箱船！
此处内部是人行通道，出入口在（F）储料间（A）在机舱，所以常规的在船舯开这个通道以便出入方便！
从图看此处在5C/H-E/R后，这条船开在机舱位置的！为了设备进出方便的！

花开花落 · 发表于 2008-10-20 10:12

集装箱船甲板较高，此处开的是门，便于加油。中部可能还有一个，是引水员通道门。

northwolfw · 发表于 2008-10-20 13:49

原帖由 northwolfw 于 2008-10-18 08:40 发表
看图片，应该是个应急门。

从舱室外板标记看，5CH是船的最后一个货舱，ER是机舱。
.此门开在机舱外板上，因此应是个应急门。

应急门！！！

世界一流 · 发表于 2008-10-30 22:19

绝对不是工艺孔，不可能在外板上随便开工艺孔吧，再说工艺孔也不用加强啊！！不晓得

slcbxcc · 发表于 2008-10-31 14:24

应急逃生门！

dongkouren · 发表于 2008-10-31 15:39

舷门。

pingler · 发表于 2008-10-31 23:24

他旁边的板也变厚了.
估计到了顶列板了

weare · 发表于 2008-11-1 11:42

学习了,顶一下

海鸥 · 发表于 2008-11-1 16:12

我的分析如下：
1.没有焊死的小孔应该设计时就有的，是维修时用的。因为维修设备时一般都是对设备的某个部件修理，所以没有必要开那么大。不太可能是逃生用的，难道要从这个孔出来直接跳到海里？
1.开的大孔又焊死了可能是因为设备来的比较晚，必须得在结构上开孔放进机舱里去，因为甲板上有其他得结构没有空间所以选择开在了侧面。

banana-man · 发表于 2009-5-19 23:16

翻老帖
对于这种情况曾经遇到过由于某些原因没开设机舱天窗的船（或天窗设置无法满总使用的），在此位置开门（橡皮密封的），
以便于机舱内设备维修，吊进吊出

[ 本帖最后由 banana-man 于 2009-5-19 23:22 编辑 ]

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