轮机里面的蓝油扶配到底是为了什么目的？

hushunkai886 · 发表于 2014-6-9 12:53

rt,船厂里的蓝油扶配目的是什么？好像是人工打磨的，如果接触面积不好，还要继续磨，这是个工艺活，如何判断好坏？25*25面积里至少有75%接触，不好理解，有没有现场的说的痛快点的？
（舵杆与舵柄/尾轴与浆毂/锚机垫片/主机侧向支撑——目的何在？？？）
简单问题讨教，不喜勿喷！！

labilaoxin · 发表于 2014-6-9 13:10

现场问我啊，怎么把我给忘记了呢？现在在哪个厂啊？泰兴的某厂？？
一般来说，25X25不少于3个点。其实说白了这东西主观性很强，做检验的时候要灵活掌握
舵杆连接舵柄和舵叶，舵柄和舵机相连
尾轴没啥好解释的
桨毂就是螺旋桨的大脑袋
主机的侧向支撑是厂家的要求，现在都是液压的，防止主机侧向震动

shipbuilderwb · 发表于 2014-6-9 17:47

蓝油扶配目的是便于检测活垫上下面的接触点的情况，其实也可以用红丹粉的；
25*25面积里至少有75%接触，可以简记为，在这个区域内至少有三个接触点，且是均匀分布的；
舵杆与舵柄/尾轴与浆毂/锚机垫片/主机侧向支撑——目的在与增加相应之间的接触面

hushunkai886 · 发表于 2014-6-10 09:07

shipbuilderwb 发表于 2014-6-9 17:47
蓝油扶配目的是便于检测活垫上下面的接触点的情况，其实也可以用红丹粉的；
25*25面积里至少有75%接触，可 ...

三个接触点，就是在一个正方形区域里，要有至少3个点是蓝油点！
接触不道蓝油的是低的点，如果发现只有一个点有蓝油，是不是应该把蓝油点磨掉，然后继续扶配，直至蓝油点符合三点以上
为什么扶配：1，增加接触面的静摩擦力，更好的传递扭拒，光洁面反而不好，2，浆舵为了径向密封液压油，便于安装拆卸

274834414 · 发表于 2014-6-10 09:23

都解释的辟精辟精

[轮机] 轮机里面的蓝油扶配到底是为了什么目的？