为什么船舶的尾端结构应有较好的防振加强措施

429496300 · 发表于 2014-5-31 17:58

aqwe · 发表于 2014-5-31 18:19

什么船？

低调不单调 · 发表于 2014-5-31 19:09

因为主机和螺旋桨都在船体尾部，船舶的振动和噪声的源头主要也就是主机和螺旋桨。所以在尾部比较加强防振和降噪。

hanyifeng1mm · 发表于 2014-5-31 21:36

螺旋桨激振力。在船舶使用大功率的主机后，螺旋桨桨叶负荷加重，螺旋桨振动也不断加重，大量研究表明，螺旋桨激振力是舰艇振动的主根源。螺旋桨激振的根本原因在于螺旋桨叶负荷加重，在船后不均匀尾流中工作时容易产生局部的不稳定空泡，从而导致螺旋桨作用于船体的压力、振幅和相位都不断变化。螺旋桨的激振力主要分为由于螺旋桨叶的不定常载荷作用在桨轴上的轴承力和螺旋桨诱导的压力场经过水扩散到船体表面的脉动压力称为表面力。对于船体振动来说，船体尾部振动的根源是螺旋桨诱导的表面力，特别是发生空泡的螺旋桨诱导的表面力。

rexchang · 发表于 2014-6-4 08:46

楼上很专业啊

mimixl · 发表于 2014-6-5 10:28

螺旋桨是总振源头，局部振动源有很多，大多集中在尾部，机舱

jiangkuifu · 发表于 2014-7-13 11:57

主机和螺旋桨都在船体尾部

zfq2010 · 发表于 2014-7-14 08:23

船体振动响应预报较好的匹配了主辅机、螺旋桨等激振力等于船体固有频率，这是设计阶段的必修课；同时对重要振源的座子及加强结构等，也要考虑局部振动的防振设计

[船体] 为什么船舶的尾端结构应有较好的防振加强措施

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