求教为什么此处护舷材节点如此处理

tianshui7 · 发表于 2014-5-19 08:48

这条船为客滚船

分段划分图如图1所示

分段划分

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洋红色分段224P/S与202分段合拢缝为不同护舷材节点的分界点。
202分段到艏部的节点形式如图2

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甲板伸出外板75MM，之后护舷材与之对接，为对接缝。

224PS分段向艉部节点形式如图3

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外板包主了甲板，护舷材与甲板对位安装，分别位于外板的两侧。为角焊缝。

问下大家遇到类似的节点形式吗？

这么做的目的是什么，有什么好出？

tianshui7 · 发表于 2014-5-19 08:49

希望大家踊跃发言哈哈，我在线等答案

shaoguotao · 发表于 2014-5-19 12:58

嗯遇到过呀。很多船都是这样的角焊缝，只是没有说单面焊，如果单面焊的话一般背面还要被扣的。

至于说好处个人认为减少应力集中

tianshui7 · 发表于 2014-5-19 13:42

shaoguotao 发表于 2014-5-19 12:58
嗯遇到过呀。很多船都是这样的角焊缝，只是没有说单面焊，如果单面焊的话一般背面还要被扣的。

至于说好 ...

关键是同一个护舷材有两种处理形式？
为什么要这么做？

aqwe · 发表于 2014-5-19 14:01

一个上甲板一个主甲板

aqwe · 发表于 2014-5-19 14:02

一个主甲板一个上甲板？

aqwe · 发表于 2014-5-19 14:02

怎么没有奖励

aqwe · 发表于 2014-5-19 14:03

怎么没有奖励？

tianshui7 · 发表于 2014-5-19 16:30

aqwe 发表于 2014-5-19 14:01
一个上甲板一个主甲板

那不分段划分图里有吗？同一层甲板

为了点分，至于这么回复吗。。。。

ljq_008811 · 发表于 2014-5-19 16:47

甲板怎么会伸出外板直接与护舷材焊接，通常是外板高于甲板的设计方式。

duduhuai · 发表于 2014-5-19 19:07

甲板一个是连续的一个是间断的可能就有两种形式的护舷节点。

和平 · 发表于 2014-5-19 19:47

护舷管节点，拖轮设计的多！

ywbperfect · 发表于 2014-5-19 21:02

为了削减应力集中吧

tianshui7 · 发表于 2014-5-19 22:19

ywbperfect 发表于 2014-5-19 21:02
为了削减应力集中吧

有没有什么理论依据？

zh1314 · 发表于 2014-5-20 07:56

这个是不是跟舭龙骨类似啊，当发生碰撞时，牺牲护舷材，使船体不被损坏，所以不能焊接太紧。不知道这么想对不

Jakey · 发表于 2014-5-20 14:45

一个是甲板面连续，一个是外板连续

tianshui7 · 发表于 2014-5-20 20:38

Jakey 发表于 2014-5-20 14:45
一个是甲板面连续，一个是外板连续

是这么个事，你概括的很准。
但是为什么呢，为什么两种形式同时出现呢！

suifengzhuyu · 发表于 2014-5-20 20:50

很想知道2个节点是怎么过渡的，楼主发个图看看，就看过第二种节点，这第一种头回见

suifengzhuyu · 发表于 2014-5-20 20:50

很想知道2个节点是怎么过渡的，楼主发个图看看，就看过第二种节点，这第一种头回见

linxiao · 发表于 2014-5-21 08:29

甲板外延的护舷设计，一般用于甲板船，舷侧板不突出，排水方便

[船体] 求教为什么此处护舷材节点如此处理


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