风压平衡的开口

lmw0320 · 发表于 2014-5-13 06:10

根据SOLAS的要求（第II-2/9.4.2.3条），走道与舱室之间的门，一般只能设置小于0.05m2的风压平衡开口，且需位于门的下半部。那请问下，空调机间是否算舱室，其在舱壁上的开孔，目的是进行回风的，也算风压平衡的开口吗？
360截图20140513061113571.jpg

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lmw0320 · 发表于 2014-5-14 05:50

不能设置是什么意思？
这里写的是B级分隔的要求。
如果不能设置回风，那主甲板的回风该怎么弄？

hugh777 · 发表于 2014-5-14 08:42

本帖最后由 hugh777 于 2014-5-14 08:43 编辑

可以算作平衡开口。但因为“点评”说的原因，这个开口不能开的。也就是“你找不到A级门上有开口的”。
你可能需要解决回风的开口问题。空调机室的回风只能通过回风管解决，一般需要设置可以得到A级的关闭装置。

lmw0320 · 发表于 2014-5-15 05:46

hugh777 发表于 2014-5-14 08:42
可以算作平衡开口。但因为“点评”说的原因，这个开口不能开的。也就是“你找不到A级门上有开口的”。
你可 ...

我在回风管的末端装设防火风闸不可以么？
至少来说，SOLAS的这条要求，应该是不适用于A级分隔的舱壁的吧？

hugh777 · 发表于 2014-5-15 08:41

lmw0320 发表于 2014-5-15 05:46
我在回风管的末端装设防火风闸不可以么？
至少来说，SOLAS的这条要求，应该是不适用于A级分隔的舱壁的吧 ...

在回风管口设置自动挡火闸是目前常用的解决方法，但要看回风管是如何布置的。
最好的解决方法是在回风口设置一个A级（或根据开口位置舱壁的防火等级）关闭盖，并在驾驶室集中关闭。这种设计是能满足所有的情况的。
如果是在B级舱壁上，就要根据开口大小来设置关闭方式了。因为SOLAS允许在门上设置开口，没说可以在舱壁上有这样大小的开口的。

lmw0320 · 发表于 2014-5-16 23:30

hugh777 发表于 2014-5-15 08:41
在回风管口设置自动挡火闸是目前常用的解决方法，但要看回风管是如何布置的。
最好的解决方法是在回风口 ...

我设置这个开口的目的，是为了加大回风量。如果还设置个盖子，那怎么实现回风？

hugh777 · 发表于 2014-5-17 21:34

lmw0320 发表于 2014-5-16 23:30
我设置这个开口的目的，是为了加大回风量。如果还设置个盖子，那怎么实现回风？

盖子平时是开着的

lmw0320 · 发表于 2014-5-18 22:23

hugh777 发表于 2014-5-17 21:34
盖子平时是开着的

不大理解你的意思。首先，我设置的风口是空调回风，开口是位于A级分隔的舱壁上。其次主要是因为回风量不足，导致空调机间的门难以手动关闭（空调机间空间不足，只能设置为整体式回风。由于回风不足，导致房间内负压。空调机从走道吸风，门无法关闭）。为加大回风量，便在舱壁上增开通风口。
图纸送审后，被开出意见，说是根据上述的公约要求，不得设置开口。我对此有异议，因此来这寻求高手解释。

hugh777 · 发表于 2014-5-18 23:05

本帖最后由 hugh777 于 2014-5-18 23:09 编辑

lmw0320 发表于 2014-5-18 22:23
不大理解你的意思。首先，我设置的风口是空调回风，开口是位于A级分隔的舱壁上。其次主要是因为回风量不足 ...

回风不足是因为你的回风开口没有设置在走廊上，而是直接开在空调机室。
这本身就不是好的设计。只有开设在走廊（最下层甲板，或是在走廊各层）上的才是最好的。
在A级舱壁上开回风口肯定是不符合公约要求的。

为了解决这个问题，最好采用我说的方法。
即：在A级舱壁上开设了回风开口，因为这样的设计不符合公约，就必须采用补救的方法，
就是在开口上加装一个满足A级舱壁同等级别的关闭装置，并设置能够在发生火灾报警时立即关闭。

这种设计的原理是：所有的防火等级只有在火灾发生时才能起作用，平时是“时刻准备着起作用”。
在火灾发生前，“暂时的破坏”是允许的。相类似的设计有：客船主竖区舱壁上的门可以保持常开。

我的回复已经够明白了，你再看不懂就没有办法了。

必须重申的是：在这样的开口上设置自动挡火闸尽管是可能的设计，但这绝不是最好的设计。
至于为什么，你注意它的特性就知道了。在此不再赘述了。

lmw0320 · 发表于 2014-5-19 21:48

hugh777 发表于 2014-5-18 23:05
回风不足是因为你的回风开口没有设置在走廊上，而是直接开在空调机室。
这本身就不是好的设计。只有开设 ...

那就是我的开口实际是可以的，只是不是最好的办法。
提到的SOLAS的要求，也是不适用的，是么？

hugh777 · 发表于 2014-5-19 22:19

lmw0320 发表于 2014-5-19 21:48
那就是我的开口实际是可以的，只是不是最好的办法。
提到的SOLAS的要求，也是不适用的，是么？

solas 的要求是适用的。

lmw0320 · 发表于 2014-5-20 05:58

hugh777 发表于 2014-5-19 22:19
solas 的要求是适用的。

那我还是有点迷糊。
1. SOLAS的要求是适用的，也就是不允许在舱壁上有这么大的开孔；你却说可以设置防火风闸，只是不是最好的办法；
2. SOLAS的要求不是针对B级防火分隔的吗？为什么适用？
3. 我的空调机间是与走道相邻的，开孔设置在舱壁上和设置在走道上，效果是一样的； 360截图20140520055918066.jpg

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hugh777 · 发表于 2014-5-20 09:00

SOLAS对A级舱壁上的开孔要求当然适用！
挡火风闸“可以设置”是因为有些船级社是接受这样的设计的！
这“不是最好的方法”是我个人看法，当然是居于对SOLAS的理解和对挡火风闸特性的了解，不排除有与我相同的看法的人和船级社，理由是挡火风闸的特性就已经决定了它不是最佳的解决方法。如果你确实想用就用用看，能够通过船级社就可以。
SOLAS的要求会针对所有的防火舱壁的，不单单是对B级舱壁。多看几行公约吧！
你的设计方法（开孔开在舱壁和天花板）都是一样要穿过A级舱壁的。

lmw0320 · 发表于 2014-5-21 05:59

hugh777 发表于 2014-5-20 09:00
SOLAS对A级舱壁上的开孔要求当然适用！
挡火风闸“可以设置”是因为有些船级社是接受这样的设计的！
这“ ...

每个人对公约，规范的理解不一样。想找到更合理的解释。
上述的意见，已经被船级社开出来了，才来问的。他们的解释依据就是前面提到的SOLAS的要求。可是我认为，这段话是针对B级舱壁的防火分隔要求的，不适用我这种情况。
你说的没错，我这样的设计肯定都是要穿过A级舱壁的。至少我目前遇到的船，基本都有这样的情况。从未被开出这样的意见。
我不知道其他船的设计是否可以做到不穿A级舱壁？毕竟空调机间与居住舱室的防火分隔就是A级的吧。。

hugh777 · 发表于 2014-5-21 09:13

本帖最后由 hugh777 于 2014-5-21 09:27 编辑

这个要求确实是"针对B级舱壁的防火分隔要求"，但不能拿来解释你的问题。如果船级社说是引用了这个要求是指向错误。

你再仔细看看A级防火结构的定义吧！你的问题的症结在这里。

“从未被开出这样的意见”是船级社的错误，他们培训不够，理解力有限，你以前很幸运；而船级社最终将面临PSC的扣船，如果是非常懂的人去检查的话。

我认为：船级社对你回风管的意见是对的。没有过分。尽管至今我还没看到船级社是怎么向你提的意见，但我能猜到个大概。

另外，以后提问时尽量详细一些，最好不要让愿意回答你问题的人去猜。

lmw0320 · 发表于 2014-5-21 22:14

hugh777 发表于 2014-5-21 09:13
这个要求确实是"针对B级舱壁的防火分隔要求"，但不能拿来解释你的问题。如果船级社说是引用了这个要求是指向 ...

呵呵，水平有限，描述不清楚。对公约实在算不上理解。

我想问下，如果是我上面的情况，该如何处理回风的问题？毕竟空调都是要回风的吧？

hugh777 · 发表于 2014-5-21 23:38

lmw0320 发表于 2014-5-21 22:14
呵呵，水平有限，描述不清楚。对公约实在算不上理解。

我想问下，如果是我上面的情况，该如何处理回风 ...

不是已经回答你了吗？

lmw0320 · 发表于 2014-5-23 05:54

hugh777 发表于 2014-5-21 23:38
不是已经回答你了吗？

你的回答是说可以允许采用我目前的设计，加设防火风闸，但是不是最好的设计。
我想知道最好的办法是什么？

hugh777 · 发表于 2014-5-23 12:41

lmw0320 发表于 2014-5-23 05:54
你的回答是说可以允许采用我目前的设计，加设防火风闸，但是不是最好的设计。
我想知道最好的办法是什么 ...

看来你的阅读能力有限！再读上面的文字三遍吧！
你有必要逐渐培训自己，做到读一遍就能掌握文字中的意思！

tbx1001 · 发表于 2014-5-23 14:20

走廊2类，空调机室或者回风管为7类。防火风闸是必须的。见截图吧

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