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在造修船过程中虽然会处处用到绝缘材料，但是很少有人对其引起足够的重视，因为在整个造修船的大工程中，它似乎微不足道，每个人都觉得不就是那回事，简单的些，不就是往墙壁上一铺往管子上一包就OK啦！又不影响强度,又不影响密性，又没精度要求，没有实际操作性，没有谁会把做好的新船放把火来验证防火分隔的有效性,验证防火绝缘的可靠性，所以相关的检验都是臆想出来的，都流于形式,流于证书。所以我可以说中国没有一家造修厂真正做得好这个活，这不光是造修船的原因，上游原因还是绝缘材料的生产厂家和相关检验机构，如果以这种态度和水平去谈什么豪华游轮的建造，无议是滑稽只之谈，也许下个海难就会是:“某某豪华游轮海上失火死伤XXX人”,
经常会听到有人讲“A60绝缘”,看见船上有绝缘材料，不论是隔热的，还是防火的都说是A60,令我哭笑不得。什么叫“A60绝缘”？我只知道有A60舱壁/甲板，我只知道陶瓷棉,玻璃棉,岩棉等矿棉是现在常用的绝缘材料，习惯性叫叫也就算了，油柜上包个陶瓷棉也问我要型式认可证书，油管上包个陶瓷棉也问要证书，偶尔一两个琦奇葩船东船检也就算了，我只知道除了风管，铜工的管子只有一种情况需要A60证书。
矿棉，什么叫矿棉，顾名思意原材料的主要成份是石英沙，珍珠岩之类的矿产，所以矿棉是这类绝缘的统称。陶瓷棉,玻璃棉怎么来的，我想棉花糖都吃过吧！差不多就是这样来的！
现在常用的三种棉均可用于隔热保温，发泡也是一种常用的保温材料，但从应用的范围讲，没前三种的广泛,用于防火的以陶瓷棉最优。目前国内的常规船用绝缘材料从性能,制造和安装工艺连日本80年代的水平都差一节，绝望不夸张！
铝泊纸,玻璃纤维布是常用的绝缘材料面层装饰物,一是装饰,二是防油气,水汽的吸入，国内施工效果很差！
it is time to have lunch，talking next time |
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发表于 2014-4-30 11:42
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