急求！！！关于轴系顶升负荷！！在线等！

夜雨星魂 · 发表于 2014-4-27 19:47

关于我们现在做的一条船轴系负荷！
1：这条船有三道轴承要测（飞轮轴承，中间轴轴承，尾轴前轴承）
2：一开始把主机拐档调好了，测量的数据为飞轮2吨，中间轴9吨，尾轴4.5吨（要求飞轮5吨。中间轴15吨。尾轴5吨）
3：接着把主机整体往下降了了一点，但是问题出来了一降中间轴，尾轴都没吨位了！
4：又把主机往下降还是不行，现在三个点都没有吨位了（特别是中间轴只有两吨了）。现在主机环氧高度已经快降到极限了！！！！！！！！！！！！！急求调整办法！！！跪求啊！！！！！

angelfish · 发表于 2014-4-27 21:22

不等，等高手
PS：你把主机往下降是为了提高飞轮负荷吧？那你往上升不可以吗？

夜雨星魂 · 发表于 2014-4-27 21:35

angelfish 发表于 2014-4-27 21:22
不等，等高手
PS：你把主机往下降是为了提高飞轮负荷吧？那你往上升不可以吗？

往上升肯定不对的！往上升中间轴更没力了！

石岛港888 · 发表于 2014-4-28 07:58

若操作正确，那要怀疑设计计算负荷是否正确。

高先生 · 发表于 2014-4-28 09:06

主机上轴承只测一道吗？一般瓦锡兰和man都要求至少测后面3道轴承啊，
你把主机高度往下降主机最后一道轴承负荷会变更小啊，当时你gap和sag调好了吗？
可以试试只调主机一端啊别整体调试试

cyb790803 · 发表于 2014-4-28 09:31

本帖最后由 cyb790803 于 2014-4-28 09:34 编辑

深有同感，我们当时做顶升试验不知道做了多少回，负荷要么太重要么太轻，就是不合格，后来在非正式场合的时候船检说过这试验没有几家船厂能做得过关的。就看船东和船检的怎么看。毕竟顶升试验只是个理论计算的东西。关键在于试航的时候轴承的温度和主机的相关参数是否合格（但是你们要对自己的轴系校中有信心心里要有底，不行的话就让技术部的也到现场”指导“）。再说了环氧浇注前后的数值都不一样的。就算一样的合格了到时候热态的顶升试验参数都不一定合格。最后说一句“且造且公关“！！

何先生 · 发表于 2014-4-28 10:13

一般来说，主机拐档靠近飞轮端这一档也要测量负荷的，你要测量最后一道主轴瓦的上瓦间隙，飞轮端的负荷越低越好，接近“0”也没事的，关键是要看是什么机型，MAN中很多大功率机型最后一道轴瓦都允许有下瓦间隙的，gap和sag是否真的在范围，像你这种情况主机前端微抬比较好，而不是整体降。校中计算书中给的轴承点的负荷一般都有20%上下浮动的。

bjfcmlc · 发表于 2014-4-28 19:52

可以考虑调整中间轴两端的GAP

shipbuilderwb · 发表于 2014-4-29 03:16

SAG值和GAP值都是有一定的范围的，在这个给定的范围内，在调整调整；
看看进行轴顶升的时候，确认下船舶的吃水状态和环境温度；在者，就是试着旋转尾轴到另一个方向，可以参见单船的轴系对中要求，看看结果怎么样？

毒狼老田 · 发表于 2014-4-29 05:35

首先考虑主机、轴系的GAP和SAG值，比较同意主机一端局部调整而不是整体的升或降，另外负荷调整为先，主机拐档可以适当牺牲。

高先生 · 发表于 2014-4-29 11:10

如果当时的gap和sag值你们自己认为调的还可以，现在只能先局部调整主机了试试了，若是当时调的gap和sag值就有水分，那最后只能再拆了重新调了。

李保杰 · 发表于 2014-5-1 10:08

这种情况我也遇到过一次，你应该把自由端稍微提高一点而不应该整体下降

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