无线电示位标是如何工作的，是否依赖同步位星？船舶如何配置？

江海直达 · 发表于 2014-4-12 21:31

北清间 · 发表于 2014-4-15 10:10

EPIRB 卫星示位标，通过406MHZ等频率和同步卫星及岸台联系，根据SOLAS要求，远洋船必须配一个，且每年要拿到陆地上年检，每5年左右要拿到陆地上换电池。
SART 雷达示位标，通过9GHZ频率和雷达联系，根据SOLAS要求，远洋船必须配2个，沿海和内河船配 1个或 2个。
SART 雷达示位标在远洋船上可以用AIS-SART代替，AIS-SART通过VHF的70频道和AIS联系。内河船法规未修改，因此内河船配的不多。

江海直达 · 发表于 2014-4-15 20:06

北清间发表于 2014-4-15 10:10
EPIRB 卫星示位标，通过406MHZ等频率和同步卫星及岸台联系，根据SOLAS要求，远洋船必须配一个，且每年要 ...

无线电示位标是如何工作的，是否依赖同步位星？

bg2tt · 发表于 2014-4-16 11:19

无线电示位标
是应急无线电示位标的统称
有两种，COSPAS SARSAT系统的和inmarsat的
但是INMARSAT 系统由于没有做到全球覆盖，而且推广不力
基本没有被采纳
现在飞机，船舶，甚至个人的(PLD)大都采用COSPAS SARSAT的，
发射两个频率
406用于多普勒定位，依赖于低轨道卫星
121.5是飞机信标，只是一个声音的信标，在这个飞机遇险的频率上发射
他们的天线必须在空气里才能工作，所以EPIRB必须漂浮或者在救生艇上才能工作
水下不能工作，所以，向飞机的固定式的只有在陆地上才能发射

SART并不是示位标
叫做雷达应答器，是一种被动启动的反射雷达发射回波的设备依赖雷达来定位，目前只有9g的
AIS satr叫做AIS 应答器，工作方式和SART 类似，但是要依赖AIS 来定位

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