新人求教：关于管系II级管套管连接内场压力试验

mailjintao · 发表于 2014-3-29 17:46

船级社要求所有的I、II级管需在内场进行压力试验，我们船很多II级管子是套管连接的，那是否只能船上焊接之后整个系统打1.5倍的压力啊？
新人求解

labilaoxin · 发表于 2014-3-29 18:04

德国GL的规范要求大于60的I/II级管子不允许采用套管连接

809722813 · 发表于 2014-3-29 19:27

I级管很少有套管连接的吧，II级管倒是可以车间里做压力实验，我们厂就是这样，I级管都是方法兰连接，看你怎么跟船东船检谈了

mailjintao · 发表于 2014-3-29 19:58

labilaoxin 发表于 2014-3-29 18:04
德国GL的规范要求大于60的I/II级管子不允许采用套管连接

我们这是DNV的船好像没有这个要求吧

mailjintao · 发表于 2014-3-29 19:59

809722813 发表于 2014-3-29 19:27
I级管很少有套管连接的吧，II级管倒是可以车间里做压力实验，我们厂就是这样，I级管都是方法兰连接，看你怎 ...

II级管套管连接的怎么做呢》？没有法兰开口的

实德之王 · 发表于 2014-3-29 21:25

如果是单元模块的形式是可以的

海笑 · 发表于 2014-3-29 22:14

2级管套管连接的管路强度试验一般的处理方法是在船上焊接安装后整个管系做1.5倍强度试验这个一般只要跟船东商量船东会同意的做完强度就不需要做密性试验了
试验中压力一般是逐渐加压，发现泄漏后，泄压后根据焊缝泄漏情况，做清根补焊处理，然后再继续做，直到整个管系在1.5倍压力下无泄漏，就可以交验了。
注意：强度试验的管路连接要隔离开阀件和设备，如有可拆卸接头，可以相互串联，否则就按设备或阀件为节点，分组分片做强度试验。

海笑 · 发表于 2014-3-29 22:18

一般来说 2级管路不应该使用套管连接但我确实遇到过这种情况
都是些设计水平低下船厂工艺水平落后的地方而且船东监造技术水平较低会有这情况
说白了就是些小船厂做廉价船经常会有这情况

809722813 · 发表于 2014-3-30 18:24

mailjintao 发表于 2014-3-29 19:59
II级管套管连接的怎么做呢》？没有法兰开口的

那就去找设计啊，不然要设计干啥

三冲程柴油机 · 发表于 2014-4-2 21:05

海笑发表于 2014-3-29 22:18
一般来说 2级管路不应该使用套管连接但我确实遇到过这种情况
都是些设计水平低下船厂工艺水平落后的地方 ...

哪里有要求II级管不能用套管，有规范和标准的出处吗？不能凭空论断吧

海笑 · 发表于 2014-4-3 10:54

本帖最后由海笑于 2014-4-3 10:56 编辑

三冲程柴油机发表于 2014-4-2 21:05
哪里有要求II级管不能用套管，有规范和标准的出处吗？不能凭空论断吧

你最好回去好好学习下管系专业最该熟知的标准《CB/T3790-1997 船舶管子加工技术条件》

熟读3.2 和5.6.1 然后你就知道我为什么这么说了

如果你还是不明白那我就要说一句了：少年~改行吧！

三冲程柴油机 · 发表于 2014-4-8 23:05

海笑发表于 2014-4-3 10:54
你最好回去好好学习下管系专业最该熟知的标准《CB/T3790-1997 船舶管子加工技术条件》

熟读3.2 和5 ...

嗯，去查查。

陪妳流浪 · 发表于 2014-6-17 12:49

规范要求一般需在车间实验但是特殊情况下可以再船上迷行和强度实验一起做 1.5倍

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