本帖最后由 船之行者 于 2014-2-26 22:14 编辑
我来说两句吧：标题船需要在厨房里加一个风机切断。应急切断布置在厨房入口处，可能是因为把排气风管所作为一类通风，按照II-2 第5条的要求： 2.1.2 起居处所、服务处所、货物处所、控制站和机器处所的动力通风，应能从其所通 风的处所外部易于到达的位置将其停止。此位置在其服务的处所失火时应不易被切。 先来看下挡火闸的关闭方式： 1）自动关闭(Automaticclosing)，是指当通风导管内的空气温度达到设计值时，挡火闸能在规定的时间内自行动作，将通风导管关闭。如按照CB/T 3557-1995制造的挡火闸，其技术条件要求易熔片的熔点温度为70±3℃，当通过挡火闸的空气流速为1 m/s，熔断器前的温度90±5℃，从85℃开始计时，熔断器应在1 min内熔断，挡火闸执行机构应动作使其自行关闭。 2）手动关闭(Manuallyclosed)，根据MSC.1/Circ.1120通函(经修正的SOLAS第II-2章的统一解释)，可以是以机械方式关闭，也可以是通过遥控一个故障安全型电气开关或气动释放装置来关闭挡火闸。 3）故障安全型关闭，也就是指故障安全型电气开关（失电关闭）；气动释放装置（失压关闭）。 4）上述各种方式的组合型式。 现在一般防火闸都具有熔断自动关闭功能，也就是说自带的，而且一般都有手动关闭功能。
再来看下SOLAS,首先是货船（也就是标题船）：
SOLAS ii-2 9.7.5.2 7.5.2.1 如果服务于厨房的排气导管穿过起居处所或内含可燃材料的处所，该导管应按“A”级分制造。每一排气导管应设有： .1 1个易于拆下清洗的集油器； .2 1个位于导管下端的挡火闸和另外一个位于导管上端的挡火闸； .3 能够在厨房内操纵的关闭排气风机的装置；和 .4 用于扑灭排气导管内火灾的固定式灭火装置 从上面可以看出，挡火闸的形式与操作位置都没要求，对于风机切断，要求需要布置在厨房内。楼上的几位朋友谈到释放与关闭顺序的问题，从公约层面理解，应该先切断风机，这也是风机要求放于厨房内的初衷，对于挡火闸由于货船厨房供给人员吃饭的较少，其没有强制要求在厨房内遥控关闭，公约要求把风机关闭放在厨房可能也出于手动去关闭挡火闸的需要（此时自动挡火闸未熔断关闭）。为了更好的理解公约的要求，看下客船的要求（吃饭的人数多，着火更危险，要求更严格）
SOLAS ii-2 9.7.5.1 7.5.1 对载客超过36人的客船的要求服务于厨房的排气管道应满足本条7.2.1.2.1和7.2.1.2.2的要求，并应安装： .1 一个易于拆下清洗的集油器，除非采用认可的油垢清除装置作为替代； .2 一个位于排气导管下段的自动和遥控操作的挡火闸，此外，还应有一个遥控操作的挡火闸于排气导管上端； .3 用于扑灭排气导管道内火灾的固定式失火装置； .4 用于切断排气风机和送风机、用于操作本条7.5.1.2所述的挡火闸和用于操作灭火系统的遥装置，这些装置应布置在接近厨房入口的位置。如果所安装的排气系统具有若干分支，则设有能在灭火剂施放到该系统前将通向同一主排气导管的所有分支管道封闭的遥控装置，遥控装置应与前述遥控装置布置在一起； .5 适当分布的检查和清洁孔。
综上，需要再厨房里设置关闭风机的装置
| 
发表于 2014-2-20 20:07
提升卡
变色卡
楼主
