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[其他] 应急消防泵这样布置合理不?高手看看,急

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发表于 2008-9-25 03:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
应急消防泵放在一个空仓里,此空仓无梯子通甲板。
此空仓有一水密壁和机舱相隔,水密壁上有一人孔,作为通道进入应急消防泵舱。此壁为A60绝缘,人孔盖上没办法作绝缘(??)。
这个布置能够接受?问题主要在于:
1)应急消防泵舱没有梯子通道上甲板可以吗?
2)人孔上如何绝缘?
3)人孔能否作为通道?

谢谢了 !
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龙船学院
发表于 2008-9-25 08:55 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
人孔怎么可以作为通道呢
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发表于 2008-9-25 09:07 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
在甲板开个孔装个舱口改和梯子就OK了.
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发表于 2008-9-25 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
这个布置不符合船级规范中关于及机械处所的应急逃生安全要求。如果这个应急消防泵还是柴油机带动的话,那至少应该有个直接通往露天甲板的通道,而且应该是斜梯,宽度也应至少为650MM以上(看符合什么规范)。A60舱壁上的人孔不可以作为 通道。常规来说,在A60舱壁上设计人孔不太合理,如果是作为ACCESS,那就可以选一个门类的标准产品,也可以符合A60的要求。
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发表于 2008-9-25 09:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
原帖由 不会糙船 于 2008-9-25 09:07 发表
在甲板开个孔装个舱口改和梯子就OK了.


如果这个空仓上面不直接通甲板呢?
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发表于 2008-9-25 09:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
象这样的消防泵舱和类似的隔离舱都是从内底到主甲板的
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 楼主| 发表于 2008-9-25 09:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
原帖由 TTB 于 2008-9-25 09:20 发表
这个布置不符合船级规范中关于及机械处所的应急逃生安全要求。如果这个应急消防泵还是柴油机带动的话,那至少应该有个直接通往露天甲板的通道,而且应该是斜梯,宽度也应至少为650MM以上(看符合什么规范)。A60舱壁 ...


非常感谢。
但是这个应急消防泵是液压驱动的。
还需要梯子吗?
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发表于 2008-9-25 10:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
Solas1974-II-2-10
2.2.3.2.2通往应急消防泵的通道
机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间,不允许有直接通道。如果此种布置不可行,主管机关可以接受下述的布置:
通道有一个气锁设施,其内机器处所的门为“A-60”级标准,另一门至少为钢质,两门均适度气密,自闭且不设门背钩。作为替代,可利用设有能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作的水密门作为通道,但在这些处所失火时该通道不会被切断。在此种情况下,应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2个通道。
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发表于 2008-9-25 11:56 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
即便是液压泵,还是需要梯DAO .    FROM SAFETY POINT OF VIEW.  DIESEL OR NOT IS TO JUDGE WHETHER THE SPACE IS MACHINERY A SPACE OR NOT.
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头像被屏蔽
发表于 2008-9-26 10:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
TTB兄弟的回答相当经典,学习了
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发表于 2008-9-26 16:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不行。
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头像被屏蔽
发表于 2008-10-1 20:30 | 显示全部楼层 来自: 丹麦
各位兄弟,你们讨论的应急消防泵用在什么地方? FPSO还是大型油轮上?
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发表于 2008-10-2 08:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
我觉得应该设个梯子
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发表于 2008-10-2 19:44 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
旁听,不太懂,学习!
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发表于 2009-3-2 21:18 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
真的需要梯子么?
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发表于 2009-3-4 13:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
不行的
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发表于 2009-3-4 14:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
不行。
The space where the emergency fire pump and
its power source are installed is not to be directly adjacent
to machinery spaces of category A or to the space
where the main fire pumps are installed. Where this is
not feasible, the division between the rooms is to be
formed by not more than one bulkhead. Recesses have
to be restricted to a minimum, and doors between the
spaces are to be designed as airlocks. The door towards
the machinery space is to be of A-60 standard.
The bulkhead is to be constructed in accordance with
the insulation requirements for control stations
When a single access to the emergency fire pump room
is through another space adjoining a machinery space
of category A or the spaces containing the main fire
pumps, class A-60 boundary is required between that
other space and the machinery space of category A or
the spaces containing the main fire pumps
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发表于 2009-3-4 18:16 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
8楼说得对,但是就楼主说的这艘船,这样做法肯定不行的。应急设备是万一出现意外时应为可用。假设人进入了应急泵舱,但现在机舱突然失火,人怎样到安全地点。应急泵舱与机器处所用A60分隔,但是通道不要通过机舱。
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