LIFEBOAT 5年检验疑问

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 11:09

如题，某轮总吨18000，载重73000DWT，2013年7月进厂法定坞检，验船师检验后要求此两个倒臂式救生艇需要更换钩头，船厂将小艇运至原厂家后更换钩头，船检又继续要求5节航速救生艇抛艇试验，而且要求全船质量，船厂安排适量沙袋，安排三名服务商进艇，船员操作绞车放艇至水面，服务商水面脱钩成功后，复位锁住，然后船员又继续使用绞车将小艇回收，待小艇至存放位置时，服务商出艇，船厂回收沙袋，试验结束！
此次试验，有没有不合理的地方？船检的要求对吗？服务商的做法对吗？希望各抒己见，踊跃发言！！！！

youngfp · 发表于 2014-2-19 11:56

18000总吨？救生艇？5节航速释放？
不是公约要求！公约提过2万总吨以上货船的救生艇有类似要求。

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 12:46

youngfp 发表于 2014-2-19 11:56
18000总吨？救生艇？5节航速释放？
不是公约要求！公约提过2万总吨以上货船的救生艇有类似要求。

看出了一部分，公约是要求20000GT及以上的船舶，救生艇需要做5节抛艇，换了钩头，就应该以新船对待，所以这个要求也是说的过去的！关键是后面的服务商的做法，有什么安全隐患没有呢？？？？再接再厉

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 15:03

hushunkai886 发表于 2014-2-19 12:46
看出了一部分，公约是要求20000GT及以上的船舶，救生艇需要做5节抛艇，换了钩头，就应该以新船对待，所以 ...

说的很清楚，水面脱钩后，人工复位，再由绞车电动马达回收小艇！！！！！！！！！

labilaoxin · 发表于 2014-2-19 15:58

弱弱的问一句，为什么船员要操作绞车？应该由艇上的人操作吧

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 16:13

labilaoxin 发表于 2014-2-19 15:58
弱弱的问一句，为什么船员要操作绞车？应该由艇上的人操作吧

对的，你讲的是对的，这是个改错题，看看谁找的错误最多！！！！

kaixuan8418 · 发表于 2014-2-19 16:16

时间也不对吧，2014年7月后的坞检才要求换钩子！！

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 16:34

kaixuan8418 发表于 2014-2-19 16:16
时间也不对吧，2014年7月后的坞检才要求换钩子！！

我感觉也是，但是实际上就是这么操作的！可能船东提前更换，1392是2011年批准的，这个时间问题！理解为：船东提前更换或是船级社要求

王者到达 · 发表于 2014-2-19 19:24

吊到水面以上距离貌似是多少，忘记了。小舷试验离开检验岗位后就没有做过。数据不清楚。服务商人数貌似不对吧，要超重的。放了舷，还有绞车提升？有矛盾啊。吊起来以后复位再出舷肯定是不对的。沙袋也不是复位后再取的。

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 19:37

王者到达发表于 2014-2-19 19:24
吊到水面以上距离貌似是多少，忘记了。小舷试验离开检验岗位后就没有做过。数据不清楚。服务商人数貌似不对 ...

似乎你已经全部看出来了，语言组织一下，到底有几处错误？？？

朗峰 · 发表于 2014-2-19 21:59

5年特检，救生艇一般两项：制动器制动试验（绞车刹车试验，那么小艇释放速度有要求），再就是脱钩试验：没航速要求吧，1.1*（定员+艇自重及属具）-3名服务商重量，放艇时由服务商从艇内拉释放钢丝释放。钩头没坏，干吗换？艇架钢丝调头。油船要做喷淋试验。

hushunkai886 · 发表于 2014-2-19 22:10

朗峰发表于 2014-2-19 21:59
5年特检，救生艇一般两项：制动器制动试验（绞车刹车试验，那么小艇释放速度有要求），再就是脱钩试验：没航 ...

说的内容不错，现在钢丝已经取消调头了，5年换新；关键的一个致命问题没发现，救生艇怎么可以满载回收呢？这个会使绞车过载的，很危险！救生艇就没有设计绞车会满载回收的！！！！！！！！！！

yinxiayang · 发表于 2014-2-20 20:45

钩头不一定要换新（但是必须是不锈钢的），释放试验要应该没有航速要求的，还有就是楼上说的，不能满载回收，释放时人员不能进艇，可以用门机保险做模拟脱钩

hushunkai886 · 发表于 2014-2-20 22:09

yinxiayang 发表于 2014-2-20 20:45
钩头不一定要换新（但是必须是不锈钢的），释放试验要应该没有航速要求的，还有就是楼上说的，不能满载回收 ...

一般绞车是可以满载回收的，这是可以实现的
我见过的，这个功能虽然不好理解，但是应该是可以实现的

雨中的太阳 · 发表于 2014-2-26 17:55

yinxiayang 发表于 2014-2-20 20:45
钩头不一定要换新（但是必须是不锈钢的），释放试验要应该没有航速要求的，还有就是楼上说的，不能满载回收 ...

兄弟，修船过程中基本不需要带航速抛艇；新造船是必须的

rainmartin · 发表于 2014-2-27 12:00

我来说说。。。。。关于换新的钩头应是2014-7月以后开始实行，但是船东有权要求提前进行。这个没有问题。换了勾头的艇应该进行5节释放实验，既按照新艇的实验要求也没有问题。
问题艇回收时不该负重，这个是极其危险的。

旅剑 · 发表于 2014-2-27 12:44

艇架要做2.2艇架静载试验，绞车要做1.5倍动态载重试验，然后1.1倍抛艇试验，之后抛掉配载（沙袋，水袋…………），然后空艇（包括两个人）回收试验。之后艇架吊钩要做MT报告。记住回收是没有要求满载或者超载的，实际情况考虑下也不会把所有的人用救生艇拉上来。

旅剑 · 发表于 2014-2-27 12:47

hushunkai886 发表于 2014-2-20 22:09
一般绞车是可以满载回收的，这是可以实现的
我见过的，这个功能虽然不好理解，但是应该是可以实现的

满载回收是你绞车的余量做的大，真正来做如果拉不上来，责任就不好说了。

thanksend · 发表于 2014-4-1 08:04

1.除非船东自己同意，验船师不能要求提前换钩子，会给船东带来很大成本。钩子需不需要换，要查看IMO网站上的评估报告里的结果再做决定，如果是评估通过，只需要钩头拆检后服务商出个报告就可以；如果评估结果是改装，船东自己安排改装，14年7月1号第一次进坞做钩头拆检，1.1倍，服务商出具报告。如果是评估没通过才要求换钩，1.1倍，2倍，5节，服务商报告，验船师报告。
2.20000GT及以上的船舶才需要5节，新船也是这样。
3.救生兼救助才需要1.1倍救助回收，单纯的救生艇只要1.1倍救生释放，不需要1.1倍回收。
4.水面脱钩+承载释放都要做

hushunkai886 · 发表于 2014-4-1 12:55

thanksend 发表于 2014-4-1 08:04
1.除非船东自己同意，验船师不能要求提前换钩子，会给船东带来很大成本。钩子需不需要换，要查看IMO网站上的 ...

2，20000GT以上的船舶，要在5年检验时候，做救助艇5节抛艇试验，新造船执行比较靠谱，但是这个对于营运船，执行的有几艘船？？？严重怀疑此要求的实用性
3，换了钩头，就是一艘新船，所以要做5节抛艇，这个可以理解
4，救助艇兼救生艇允许满艇释放并满艇回收，电机的功率足够把满艇质量的救生艇起升，但是一般不这么做；就算是救人也不会那么多质量，兄台所说的1.1是指的什么？？？指的是刹车绞车负荷吧？？？？？

综上，你说的基本正确，专业很厉害！！！

[消防·救生] LIFEBOAT 5年检验疑问

评分