查看: 10277|回复: 18
收起左侧

[轮机] 水下检验事宜

[复制链接]
发表于 2014-1-10 21:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
本帖最后由 miner911 于 2014-1-10 21:21 编辑

现有一船,具有水下检验。该船尾轴承为油润滑,配有尾轴密封装置,有三道密封环,见下图:
Fig. 1
1.jpg -->

从后到前,密封环依次为1#,2#,3#。

实际图片如下:

Fig. 2
3.jpg -->

装了渔网罩之后:
Fig. 3
4.jpg -->

上面靠右的孔用来测量wear down,需要先解开保险,打开铜盖子,测完后按照厂家说明加油。

下面是厂家加油说明,

2.jpg -->
Fig. 4

按照厂家说明,1#与2#环之间加油,2#与3#环之间也加油。


现在问题是:
1)水下检验必须是否在不拆下渔网罩的情况测量wear down吗?
2)如果1)的回答是是的话,Fig.3 中保险是否会不便于到时在水下打开呢?那就是渔网罩需要很大的孔才方便在水下进行wear down测量
3)另外,如果要在水下测量wear down,打开铜盖后里面的油不就跑出来了吗,测量后里面不就进水了吗?
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2014-1-11 07:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
求大神来解
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-1-12 14:19 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
1)水下检验必须是否在不拆下渔网罩的情况测量wear down吗?
不必。
2)如果1)的回答是是的话,Fig.3 中保险是否会不便于到时在水下打开呢?那就是渔网罩需要很大的孔才方便在水下进行wear down测量
确定是厂家资料中要求增加的防松保险吗?
3)另外,如果要在水下测量wear down,打开铜盖后里面的油不就跑出来了吗,测量后里面不就进水了吗?
在水下检验时,测量下沉量是从尾密封下端的螺栓上测量的。可以查看下厂家的资料,如瓦锡兰

回复 支持 反对

使用道具 举报

admin 该用户已被删除
发表于 2014-1-15 13:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
最后一道不应该注油,应该是气腔。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-1-16 18:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
什么叫水下检验
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-1-19 20:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
1)水下检验必须是否在不拆下渔网罩的情况测量wear down吗?
水下测量是不需要拆开渔网罩的,渔网罩上下各有一个孔
2)如果1)的回答是是的话,Fig.3 中保险是否会不便于到时在水下打开呢?那就是渔网罩需要很大的孔才方便在水下进行wear down测量
测量时保险肯定要打开的,测量后再重新装上保险,这活专业的水鬼是没有问题的
3)另外,如果要在水下测量wear down,打开铜盖后里面的油不就跑出来了吗,测量后里面不就进水了吗?
正常WEAR DOWN测量孔跟其他检查孔是不同的结构,次孔内是有橡皮密封的(自闭形式的),我们一般是用带长嘴油壶内加滑油。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2014-1-19 20:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
本帖最后由 miner911 于 2014-1-19 20:22 编辑

那个保险是船厂根据经验加上去的。

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-1-21 16:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
此密封应该是博隆福斯的,水下检验在技术协议里都有,但在我国南方大部分水域都难以开展,因为首先要求水质清澈干净,潜水员下去摸黑是干不了活的,泥沙环境更不能拆开螺栓。6楼说的是对的,测量用的螺栓孔里面有橡皮圈。上下都得测。
水下检验只对少数海工、特种船、FPSO等有实际的考虑,十几二十年不进坞的。

补充内容 (2014-8-29 09:11):
恕我眼拙,这么大个的KEMEL标志忽略了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-1-22 09:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
学习了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2014-1-22 17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
此船是新加坡海域加油船,那边海水清,可以进行水下检验。
现在是把上下孔开大。
另外根据检验,水下检验时,尾轴是不会完全在水下的,因为是轻载,所以会露在水面上,只要打开上面测量孔就可以测量wear down了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-2-6 15:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
学习啦{:3_64:}
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-2-14 10:57 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
找潜水公司就可了 他们都做检测吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-2-19 13:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
此图不合理之处在于保险,水下检验取下保险后没办法复位。孔得扩大。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-2-19 16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有水密装置,不会漏油!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-8-28 11:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
学习学习!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-8-28 20:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
学习了。。。。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2014-8-29 06:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
此密封是瓦西兰标准后密封。水下检验真要实施的话必须开个大孔,孔用盖板。孔太小不要说水下,就是岸上让你拆装保险钢丝都费劲。

补充内容 (2014-8-29 09:13):
手机拿着胡乱回复的,这个是KEMEL,就是老牌子KOBELCO
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2014-8-31 19:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
孔用盖板?那打开盖板不又麻烦了吗,可否贴图让大家见识一下。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-1-2 23:40 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
admin 发表于 2014-1-15 13:42
最后一道不应该注油,应该是气腔。

我碰到个密封没气腔
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-14 18:39

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表