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工艺内容一：中间轴前法兰与主机输出端轴法兰镗孔前，应用临时螺栓（交错）将两法兰连接，调整两个法兰外圆同轴度，要求量法兰偏移量不大于0.03mm，平面贴合值为0，为确保镗削余量，两法兰的螺丝孔应尽量成“内切圆”状态。
问题一：如果两平面没有保证贴合值为0，会出现什么样的后果，是不是就会镗出斜孔，将来穿螺丝是不是就不好穿。（因为现场见过，液氮冷冻下的螺丝是可以直接用手推入，船东要求，不允许用榔头敲击，会损伤螺丝
问题二：会不会出现镗好孔后，轴系校中也合符要求，但是螺丝穿不进去的，前后两个法兰孔的轴心偏差太多。如果不会，请阐述下理由，本人完全新手，请大侠们帮忙指导下，小的在此不胜感激。
问题三：什么叫内切圆，圆内切于三角形或者正方形这还可以理解，为什么内切圆的状态就可以确保镗削余量呢
问题四：一般情况下，镗中间轴法兰孔的时候是分三步，即粗镗，半粗镗，精镗；还是直接的两步走，粗镗之后直接精镗。轴系螺丝孔差不多在95mm左右，92500T散货。
工艺内容二：固定螺旋桨轴，并记录螺旋桨轴前法兰的位置。
问题一：此举目的何在。是为了保证在轴系调整过程中，防止因波浪等原因，造成尾轴的前移或者后退。
工艺内容三：主机，轴系法兰之间应留有满足轴系校中的足够的测量间隙。
问题一：法兰与法兰之间的预留间隙一般为多少是最好。
问题二：法兰与法兰之间的预留间隙是将尾轴向后移，还是将主机向前移。尾轴向后移，再向前移的误差会少点，移主机的话，偏差实在太大了。
工艺内容四：考虑主机所浇注的环氧树脂垫片的干固过程中约有千分之一的收缩量，所以在调整主机座时，应有意识将主机基座稍稍抬高约千分之一的环氧厚度。
问题一：抬高主机基座千分之一环氧厚度是在轴系校中交验之前，还是在交验之后？因为环氧的浇注是在轴系负荷测量合格之后才可以浇注的，而轴系要做负荷就必须将中间轴与主机的法兰连接螺丝安装之后，才可以测。螺丝一安装，这抬高的千分之一环氧收缩量不就被螺丝的膨胀力抵消了吗（螺丝与法兰孔是紧配合，用液氮冷冻安装的）？
问题二：船厂的同仁们，在轴系校中过程中，有没有没抬高过主机，直接浇环氧的。
延伸内容1：主机在环氧浇注之前和环氧浇注之后，都是要测量轴系负荷的，看见个别船厂的工艺，在安装轴系冷冻螺丝之前，先安装临时液压螺丝，测量轴系负荷，满足要求之后，再安装轴系冷冻螺丝，请问这么做是多此一举，还是比较好的工艺
延伸内容2：在测量中间轴承负荷的时候需不需要安装好中间轴承，在论坛看吧友们的帖子，有的是要求安装好中间轴承，有的是不需要，请帮忙下，究竟要不要安装好中间轴承的上轴承盖以及上轴瓦，为什么？
延伸内容3:主机地绞螺丝，在什么时候采用紧配合的，什么时候采用松配合的，有的时候做小船的时候，厂家根本什么都是没有提供的，船东船检要求这么做，船厂认为那么做，根本没有切实可行的依据。如果采用紧配合，是在主机进机舱的时候就粗铰孔，主机进机舱轴系校中之后再精铰孔，还是在主机进机舱之前就铰孔到位，这就要求很高的精度，有没有稍微省事点的办法。
以上内容是小弟最近在船厂3个月来做轴系始终想不通的问题，问老师傅，老师傅还是回答的模模糊糊的，论坛上高手比较多，在此向高人请教，希望高手们勿喷，纯属新人贴。请高手们给予我这个轮机菜鸟上上课，多多指教，在此谢过！！！
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发表于 2014-1-4 19:40
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