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[其他] 关于PCTC

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发表于 2008-9-18 14:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
pctc这种船楼子区域为什么要放在船艏部呢?
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龙船学院
发表于 2008-9-18 15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
这个问题太复杂 等待高手 呵呵
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发表于 2008-9-18 15:54 | 显示全部楼层 来自: 日本
视线的要求
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发表于 2008-9-18 17:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
PCTC 的全称是?
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 楼主| 发表于 2008-9-18 17:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
pure car & truck carrier
这个问题我原本以为很简单,没想到我错了。期待高手
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发表于 2008-9-18 17:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还真是楼主说的,没有在意过!惭愧
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发表于 2008-9-18 18:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
跟登陆舰差不多
要从尾部卸车...
今天问了师兄  他是这么说的
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 楼主| 发表于 2008-9-19 08:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
能不能详细给解释下,个人觉得从尾部卸车也不影响楼子在后边阿
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发表于 2008-9-19 15:19 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
滚装船的楼子设计在船首不是一个简单的过程。
要考虑滚装船的载货的特点和船型要求。
还要考虑机舱和管线的布置,快速性等等一系列问题。
昨天回家看看书,还是不太清楚。

基本设计真是最难做的了。

[ 本帖最后由 yuduo 于 2008-9-19 15:20 编辑 ]
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发表于 2008-9-22 22:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
应该是视线的原因,要放在船尾的话得做的比较高,而这种船吃水较浅,摇的厉害,再住在高的地方,人受不了
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发表于 2008-9-22 23:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
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2.jpg -->
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楼子不放在首部,应该放哪里呢?放在后面视野不就太差了么?PCTC都有一个特点,就是高干舷,舷侧很高,且为水密。这个设计使得曾经有条PCTC在左倾80度的情况下,都没有沉没。对于PCTC最致命的就是门,千万不能进水,进水就麻烦了,会有自由液面,会破坏其稳性。

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发表于 2008-9-23 07:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
高手等待中
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发表于 2008-10-15 08:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
我想问下生活污水处理装置放船艉还是船首?
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发表于 2008-10-15 10:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不知道还有多少人记得94年estonia号 ,就是首门设计有问题,一船人九百多死了八百多。
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发表于 2008-10-15 10:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

回复 14楼 blackmclaren 的帖子

哎……
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发表于 2008-10-15 10:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
看图片中这种船的吃水怎么这么低
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发表于 2008-10-19 00:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这种船特点就是干舷很大,这是由它的功能决定的。因为:
第一,它的任务就是追求装载货物(例如车辆)数量的最大化,即空间的最大化,而不是质量。
第二,由于内部单个装货区域空间很大,所以如果浸水,那将是致命性的。所以要搞得很高的干舷

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发表于 2008-10-21 07:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海

回复 1楼 大连船舶精英 的帖子

由于船舶太高视线不好
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发表于 2008-10-21 07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海

回复 4楼 yuduo 的帖子

PURE CAR / TRACK CARRIER
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发表于 2008-10-21 07:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海

回复 16楼 xuehu122 的帖子

这类船舶船型很高40米左右吃水10米
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