现场的一些问题

故乡的明月 · 发表于 2013-12-21 11:34

ericbomco 发表于 2013-12-19 08:51
这个问得太具体了，最后烧东西那个，是烧废油垃圾之类的吧

亲，不是的，实在融化蜡。下水用的滑道、滑板上涂的。

weizaizaiku · 发表于 2013-12-21 11:41

10楼正解

pangdahai · 发表于 2013-12-21 15:40

最后烧的是下水滑道上用的石蜡。
安全阀设定值查CSQS中可以知道，
氮气瓶一般是用吹通用的（滑油管，阀门遥控多芯管等等）
铜管是走控制空气的。

金陵乌龙茶 · 发表于 2013-12-21 21:56

jooyee1002 发表于 2013-12-20 20:42
1.第一个好像是测试用的
2.液位计上接的是高温蒸汽，这种液位计一般是在重油舱上面，用于加热用的，因为在 ...

学习了，我们CO2管密性都是拿水做，12公斤，看来不符合要求啊

cqwuhao · 发表于 2013-12-21 23:32

那个像锅炉一样的其实不是锅炉，一般船台滑板下水时会用那个东西把石蜡树脂烧到融化状态以便浇筑滑道工作面

hust5 · 发表于 2013-12-22 19:07

本帖最后由 hust5 于 2013-12-22 19:12 编辑

tasos 发表于 2013-12-19 11:16
1、应该是液位浮球的检测拉杆，就是在不拆液位浮球的情况下看浮球有没有被卡住；
2、没看明白，蒸汽管路是 ...

1.同意。
2.可能是带蒸汽加热液位计接的蒸汽伴行管（如果是重油液位计的话，但是重油液位计磁翻板的较多啊楼主这个不知道啊），还有可能是液位计的毛细管。
3.不太清楚，但是空气瓶安全阀设定值除了什么1.1倍等等规定要求以外，还要要比给它充气的空压机安全阀设定值低。
4.是个旋塞（阀），此处作根阀用，显然你那个设备自带管路连接的不是压力表，考克是从前苏联音译得来的（我个人通常把直接和压力表连接的那个三通测试阀叫做考克，把跟管路焊接座相连的叫根阀（类似于长了个小支管出来））。
5.布吉岛。
6.氮气可用作管路清洁，单一氮气吹除或者“打子弹”，多用于阀门遥控、液位遥测等小通径不锈钢管（多芯管）。
7.完全不知道。

ericbomco · 发表于 2013-12-23 08:09

故乡的明月发表于 2013-12-21 11:34
亲，不是的，实在融化蜡。下水用的滑道、滑板上涂的。

长见识了，谢谢

jooyee1002 · 发表于 2013-12-23 09:36

金陵乌龙茶发表于 2013-12-21 21:56
学习了，我们CO2管密性都是拿水做，12公斤，看来不符合要求啊

也是可以做的，但是必须用压缩空气吹很久，假如船东要求特别高的话，就不允许用水做，因为CO2在释放的时候，升华要吸热，管内的水会瞬间结冰，在弯头处如果堆积有水的话，就会把管子堵了
另外延伸下，为什么CO2的管子用镀锌的而不是用酸洗的，因为CO2会跟锌发生反应，会在表面形成一层稳定的氧化物。
CO2的管子压力是分开做的，在CO2室的管子是做的150bar的压力试验，机舱内的管子是用的12bar的压力，CO2的控制铜管又是另外一个压力做的试验，我很久没有做管系了，所以现在对于压力记得不是很清楚。
反正在现场就多看，多想，不要一发现自己不会的东西就去问别人，要自己先查规范之类的东西，然后再问别人，看别人和你的理解是否一样，这样你才有一个提升的空间，不管做任何事之前先得把自己说服了，然后再去和别人理论。

cuislong · 发表于 2013-12-23 17:05

广东中远真不灵，铜工管子做好就直接装，什么吹啊密性测试啊一样都没有。

捷克 · 发表于 2013-12-23 19:08

jooyee1002 发表于 2013-12-23 09:36
也是可以做的，但是必须用压缩空气吹很久，假如船东要求特别高的话，就不允许用水做，因为CO2在释放的时候 ...

前辈说的是，嗯，是该要先自己想想为什么那么做，再来问问。

只是，在现场干好累，有时候加班下班了连洗澡都没心思，直接躺床上睡着了。很难打起精神来看规范什么的

jooyee1002 · 发表于 2013-12-23 22:34

捷克发表于 2013-12-23 19:08
前辈说的是，嗯，是该要先自己想想为什么那么做，再来问问。只是，在现场干好累，有时候加班下班了连洗 ...

每个人都是从那边过来的，想不吃苦，通过看书，怎么的，都提升不到那个高度，有时别人和你直接说，跟着我干吧，一年给你20万，那会不是高兴，是突然害怕，我草，我他妈的会什么，唉！
整个过程，需要学的东西太多。
就比如轴系这一块。我吹个牛皮看下：
1，为什么要分初拉线和精拉线，初拉线和精拉线分别需要做什么
2.为什么拉线好了之后需要镗孔
3.镗孔，为什么要镗斜孔
4.安装尾轴了，为什么尾轴是和尾管是偏心的
5，主机的地脚螺丝应该在什么时候铰孔才是最好的，在吊装主机前，还是在吊装主机之后
6.主机在校中时，为什么需要将主机提高0.05mm左右
7，为什么要做顶升
8.主机校中，什么样的校中方法适合什么样的船，为什么
9.尾轴跟尾管的间隙为什么选择那么多
等等
需要学习的东西实在太多了
做了4年快5年了，也是成天的忙，突然今天回想下整个过程，貌似自己白干了5年。最青春的5年
还得学英语，自己跟老外叽里呱啦的说了半天，旁边的小弟说了句，哥你英语8级吧，其实那会真心惭愧，人都是被逼出来的
不要在乎别人怎么看你，怎么说你，现在只管技术，技术好了，这个位置容不了你，还有别的位置给你的
好死不如赖活着，其实赖活还不如早死

夜之哀伤 · 发表于 2013-12-23 23:23

1）图一中的杆应该浮球液位控制器另一头有连接测试杆，主要是用来调试的时候模拟液位开关报警效用的。
2）图二液位计的铜管是连接液位计的，里面是被测液体。作用相当于连通器的功能，一般检查液位的时候要先摇下手柄让油充分的进入管子和液位计内避免空气在里面而影响度数。
3）图三手轮附近的阀是安全阀，所有船级社都要求安全阀的设定范围是空气瓶最大工作压力的1.1倍。
4）图四箭头标记应该是连接压力表的考克，主要是压力表损坏后关闭考克更换管路或压力表。
5）图五是遥控阀，阀上的电线主要是控制信号线和反馈信号线。控制信号线主要控制遥控阀内的电磁阀开关从而让正反面的空气或液压油进入活塞推动遥控阀工作，而反馈信号线是反馈给操作站该阀的开关状态。铜管内的流体一般为气控，用不锈钢管的一般为液压遥控的。
6）图六码头的氮气瓶主要是给船上打磨机供气的，也有给船上管工作密性试验用的。
7）图七船台上烧的东西是石蜡，溶解后将铺设到船台上，通常石蜡凝固后表面还要加上牛油，随后才把船墩铺到船台上再开始上分段，最后在船台上焊接完后通过船台上的滑道让船下水。总之功能就是给船台和船墩的润滑剂。

Weige2010 · 发表于 2013-12-24 10:07

7. 煮牛油，灌将军帽

Weige2010 · 发表于 2013-12-24 10:09

5. 气控阀门，电缆是阀门开关显示传输线

我的大船 · 发表于 2013-12-25 11:36

tasos 发表于 2013-12-19 11:16
1、应该是液位浮球的检测拉杆，就是在不拆液位浮球的情况下看浮球有没有被卡住；
2、没看明白，蒸汽管路是 ...

2、图示铜管是液位计的控制turbing管，用来打开液位计，里面是被测流体或液压油。

打不死的光头强 · 发表于 2013-12-27 22:00

黄河汛兵发表于 2013-12-18 22:23
设备的问题啊，船体的表示压力好大啊

呵呵呵

清__风 · 发表于 2014-8-28 11:42

学习学习！

[轮机] 现场的一些问题