烟囱上的门，在机舱释放CO2的时候，是谁来关闭的？

DraftMan · 发表于 2008-9-15 14:47

FREEFALL · 发表于 2008-9-15 14:51

当然是船员们

repairsky · 发表于 2008-9-15 15:04

还关什么门？

婴未 · 发表于 2008-9-15 17:39

机舱出入口的气密门，开了窗户的，窗户关上也要保持气密啊

xxxtttxxx · 发表于 2008-9-15 20:30

不是压缩空气关吗？

xm961fang · 发表于 2008-9-15 20:36

要求在机舱外可以关闭的吧~

至于是谁来弄,肯定是轮机员吧~

liuyn · 发表于 2008-9-15 22:07

一般这个门是保持在海上常闭的。
我理解：机舱着火时，气动关闭烟囱百页窗、风机停转是为了隔绝空气进入（CO2由于比空气重，也不会溢到那么高吧）。所以这个门常闭是为了保持氧气进不去，不需要人特意的去关。
仅供大家讨论。

mosed · 发表于 2008-9-15 22:59

还是我来给正解吧：在船舶出现海事需要释放大型CO2系统时，由船长通知驾驶台值班驾驶员拉响释放CO2警报，全体船员到指定区域集合（3分钟），现场指挥清点人数，然后水手长带领木匠关闭水密门，窗。并确认，向指挥汇报，由现场指挥向船长报告，船长下达命令，三副按照命令释放相应的CO2装置。因此，应该是水手长或者木匠去关闭。

marty · 发表于 2008-9-16 02:03

此门是为了检修烟囱内部构件用得，平时应常闭，也是PSC经常检查的项目。DAMPER的话当然是压缩空气了 FIRE CONTROL STATION

FREEFALL · 发表于 2008-9-18 18:46

原帖由 mosed 于 2008-9-15 22:59 发表
还是我来给正解吧：在船舶出现海事需要释放大型CO2系统时，由船长通知驾驶台值班驾驶员拉响释放CO2警报，全体船员到指定区域集合（3分钟），现场指挥清点人数，然后水手长带领木匠关闭水密门，窗。并确认，向指挥汇报 ...

按照应变部署表的安排

Wuwei · 发表于 2008-9-18 20:23

原帖由 FREEFALL 于 2008-9-15 14:51 发表
当然是船员们

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