请教CPP多左旋FPP多右旋的原因？

psmzj · 发表于 2013-11-13 16:59

看书看到一句话“定距桨多为右旋，而可调距桨多为左旋，目的是为了将尾部特性(原文是astern properties)变的和定距桨类似。”
这里有点疑惑，翻了些老帖子还是没明白。针对单桨而言，这右旋左旋的区别到底在哪，FPP和CPP为何相反呢，只是惯例吗？
欢迎大家来指教或者讨论一番。

补充内容 (2013-11-13 20:22):
astern properties应该是说倒车特性，我之前理解错了。
左翻右翻翻到一句话，大概是这个意思：“CPP在倒车模式仍是左旋，和前进时右旋的桨的在倒车时的螺旋桨致偏效应一致，防止驾驶员混淆”。

oceanalden · 发表于 2013-11-13 18:34

有这个说法？你的意思是单桨机？

psmzj · 发表于 2013-11-13 20:23

oceanalden 发表于 2013-11-13 18:34
有这个说法？你的意思是单桨机？

是啊，指的是单机。

oceanalden · 发表于 2013-11-13 21:04

见过的单机的都是居中的哇，FPP,CPP。居中推力均衡啊。

psmzj · 发表于 2013-11-13 21:20

oceanalden 发表于 2013-11-13 21:04
见过的单机的都是居中的哇，FPP,CPP。居中推力均衡啊。

这位兄台，是左旋右旋不是左侧右侧

石岛港888 · 发表于 2013-11-14 06:59

这方面应该没有什么严格规定，定距桨也有很多左旋的。

cuislong · 发表于 2013-11-14 11:14

左旋右旋没有定数。
各位，签名是怎么设置的？

二冲程柴油机 · 发表于 2013-11-15 19:39

莫非是“男左女右”？

[轮机] 请教CPP多左旋FPP多右旋的原因？