MAIN L.O. 温度高

oceanalden · 发表于 2013-11-1 16:54

系泊实验在功率为额定功率95%左右的时候，主机滑油温度高如何解决？
一般采取哪些有效措施？

ddwwff · 发表于 2013-11-1 17:34

1）查冷却水计算书，滑油冷却器尺寸对吗？
2）冷却水流量现场是否正确

石岛港888 · 发表于 2013-11-2 09:07

系泊实验在功率为额定功率95%左右，持续运转多长时间后才导致滑油温度高的？检查一下各路冷却水的温度如何？楼主单凭一句话，神仙也无法！

oceanalden · 发表于 2013-11-2 12:50

跑负荷25%，50%，70%，90%的时候再拉大概10分钟就来事了。

pengjinbo · 发表于 2013-11-2 20:57

主机系泊实验在功率为额定功率95%左右的时候?多大功率的主机？什么桨？确定是功率的95%？

oceanalden · 发表于 2013-11-2 21:17

CPP-----

oceanalden · 发表于 2013-11-2 21:20

pengjinbo 发表于 2013-11-2 20:57
主机系泊实验在功率为额定功率95%左右的时候?多大功率的主机？什么桨？确定是功率的95%？

额定功率是2340KW。额定转速720rpm；CPP；负荷是通过调螺距控制的

捌月 · 发表于 2013-11-2 23:09

船型应该不是Bulk Carrier,
先检查主机冷却水进机滤器吧.
或者,化学清洗主机冷却水腔.

tom01234 · 发表于 2013-11-2 23:12

系泊试验的时候，一般主机转速拉到75%～80%就拉不上去了，楼主说的达到95%功率是如何达到的。。。

oceanalden · 发表于 2013-11-3 07:36

tom01234 发表于 2013-11-2 23:12
系泊试验的时候，一般主机转速拉到75%～80%就拉不上去了，楼主说的达到95%功率是如何达到的。。。

螺旋桨是CPP的，主机怠速350rpm；全速720rpm；怠速运行暖机观察30分钟左右，合排，观察正常；全速运行；此时螺距为0；即载荷为0；调螺距加负荷。螺距和油门有正比的趋势，但是不是正比。和FPP不一样；FPP的螺距角度是FIXED的。

石岛港888 · 发表于 2013-11-3 08:30

根据楼主的描述，应该不是操作的原因而导致的。还要看看冷却水的温度怎么样？主机排烟状况如何？主机滑油的循环是否畅通？

shipbuilderwb · 发表于 2013-11-3 09:28

油温高？是到报警点的设定值？
这个要先问一下主机厂家的服务商，这个温度，是否在其正常的工作范围。如果服务商都不认可，那就拆冷却器吧，是有八九是这个冷却不充分的问题。

oceanalden · 发表于 2013-11-3 18:40

恩，差不多

labilaoxin · 发表于 2013-11-3 19:22

咋就没人提出来查查管路呢？
不知道是否是首制船，如果不是，十有八九是管路毛病咧。说不定有个节流孔板，滤网什么的亦未可知

oceanalden · 发表于 2013-11-3 19:44

labilaoxin 发表于 2013-11-3 19:22
咋就没人提出来查查管路呢？
不知道是否是首制船，如果不是，十有八九是管路毛病咧。说不定有个节流孔板， ...

这块是没问题呵呵，感谢感谢，其实差不多是您楼上说的那个意思吧。主要是环境温度影响很大，和设计时候考虑的现场水温会有10度的温差，这样冷却系统就达不到效果。现在在商量整改

oceanalden · 发表于 2013-11-3 20:18

感谢大家的专业和宝贵建议

bmccmsm · 发表于 2013-11-4 08:41

上一张试验时的主机参数记录表综合分析一下，就说一个滑油温度高不好判断原因。

ggyyss · 发表于 2013-11-4 09:05

楼主船上用的是中央冷切器，还是箱体的。
   箱体的在江水里容易长海蛎子。中央冷切器冷切量不够的也有可能。
   有没有冷切水备用泵，如果有注意是不是机带的板式止回阀不止回了。
   还有就是管路里面有空气，这个可能性比较小，因为都跑过负荷了，但还是要排查。
   还有看燃油压力，各缸排温，主要看涡轮转速，参照台架试验数据，新主机机器本身的原因很少。主要看外部管路。

纸杯茶人 · 发表于 2013-11-4 12:27

是不是MPV多用途船，恒转速，350是启动后的速度，然后通过调速器增加到100%，你说的95%是CPP螺矩增加到主机增压器所达到的95%功率下的转速呢，还是主机95%的转速，如果以我的经验应该是管路有问题，因为给板冷的低温水不是只冷却他一个设备，还有齿轮箱，CPP，供油单元冷却器等，所以要保证滑油冷却器的进出口流量，就必须要看这几路是不是给短了（也就是旁通了），导致温度下不了，板冷一般是主机要求的温度，是不是选型正确，箱冷看看前后的温差大不大，如果不大，用海水泵动一动改改海水箱不流动的水。

oceanalden · 发表于 2013-11-4 12:37

纸杯茶人发表于 2013-11-4 12:27
是不是MPV多用途船，恒转速，350是启动后的速度，然后通过调速器增加到100%，你说的95%是CPP螺矩增加到主机 ...

CPP的船是要先把主机转速额定不变，通过调节螺距来改变油门齿条开度的。所以转速是720rpm恒定的，螺距加不上去。我是这个意思呵呵。我们用的是板冷。多多指导

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