关于南中庆版《船舶轴系校中通用工艺规范》的一点探讨

lvpeng986923 · 发表于 2008-10-8 22:19

原帖由 xjs1982344 于 2008-9-4 09:33 AM 发表
小可最近花了点时间看了南中庆《船舶轴系校中通用工艺规范》
有些条目做了注解，
有些条目不明白的，也提出了问题，详见附件

还请各位兄弟、达人一起来集思广益阿

怎么南大庆新出来一个弟弟南中庆？？、幸会幸会

will0932 · 发表于 2008-10-9 21:29

问一：临时外力与临时支撑1 、2是同时使用的，是作用在螺旋桨轴上的，这里面标的没有问题，都是标在这个位置的，它使螺旋桨轴保持一定的平衡，使中间轴和螺旋桨轴满足计算书中的sag和gap的要求。

xjs1982344 · 发表于 2008-10-10 08:59

楼上好人

smartmonk · 发表于 2008-10-25 18:25

原帖由 will0932 于 2008-10-9 21:29 发表
问一：临时外力与临时支撑1 、2是同时使用的，是作用在螺旋桨轴上的，这里面标的没有问题，都是标在这个位置的，它使螺旋桨轴保持一定的平衡，使中间轴和螺旋桨轴满足计算书中的sag和gap的要求。

临时外力也就是外加负荷是加在尾轴前端靠近尾轴前法兰,计算书上都会给出这个位置,一般是用挪威船级社的专业轴系校中软件计算出来的.
一般用用千斤顶代替这个外加力,千斤顶朝下放置,底角朝上撑在焊接在船体上的临时支架上.另,众所周知船厂的千斤顶一般都是用液压泵加压的.
如果严格来说的话,这个外加载荷位置是错误的,在这里用外加载荷来模拟引起螺旋桨挠度的产生,其效果等同于中间轴法兰连接和尾轴自身重力及尾管轴承交互的效果.如果图中换个名字,而不是"临时外力F"这个名字就好了.
临时支撑1和2是顶在中间轴上,位于中间轴承两边,用于调节间隙和偏移值.
问题2:
有些轴承材料为什么用铁梨木呢?宇宙到底有没有尽头呢?
问题3:
就是链条箱了.自己去看看就知道了.
下面的"tank"是主机滑油循环舱".
那齿是用来啮合盘车机的.
问4:
拉伸器其实就是千斤顶
我只记录过并看工人安装拐表,没到里面详细看,印象中没在主机内部焊接过什么东西(除了安装油底壳滑油泄放口连接装置外)
不重复,轴系对中都是在码头上做的,对好后要测量冷态轴承符合,测量拐档差,试航后还要测量轴承负荷拐档差.

[ 本帖最后由 smartmonk 于 2008-10-25 18:52 编辑 ]

xjs1982344 · 发表于 2008-10-26 15:24

斑竹是不是考虑给楼上的加点分啊???

ashun · 发表于 2008-10-27 00:00

了解一下哈
谢谢了

zhcwuhan · 发表于 2009-1-8 16:28

楼主姐姐你好性感！！！

8990fengyuan · 发表于 2012-5-19 15:19

yangwap 发表于 2008-10-8 16:16
不错！好东西要分享

hehhe

sky2047 · 发表于 2012-6-11 14:22

你把问题复制贴上上面，别人就不用花钱就直接看到了

jooyee1002 · 发表于 2013-12-20 16:14

还得花钱下载，实在是烦，你可以把问题直接写出来，这样看也不方便，回复又不方便。

ljaiyj · 发表于 2013-12-20 23:26

靠斑组还要钱，那谁会给你解释

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