关于主机遥控中的越控

kiocjob · 发表于 2013-10-11 00:04

1.主机遥控中为什么规范一定要求集控台到安保箱直接一定要加越控，什么是越控具体作用是什么？
2.比如说主机过载报警，按越控使主机报警取消，并继续运行不减速是这样的吗？
3.脱排又是什么意思？

命犯孤星 · 发表于 2013-10-11 07:44

哪个大神来解答吧，凌晨发帖的还在伤不起

labilaoxin · 发表于 2013-10-11 08:05

1.主机遥控中为什么规范一定要求集控台到安保箱直接一定要加越控，什么是越控具体作用是什么？
2.比如说主机过载报警，按越控使主机报警取消，并继续运行不减速是这样的吗？
3.脱排又是什么意思？

第一个问题，很多人都在这里问过，而且好多大神都给出了专业的答案，建议自己搜索
第二个问题，对于报警点，不存在越控的说法，越控只是针对停车点
第三个问题，应该是“分闸”，让负载从汇流排上脱掉

nj-yong · 发表于 2013-10-11 08:34

第一，越控就是应急情况下，出于船舶安全考虑，在主机有降速或停车报警点（除滑油低压和缸套水低压）进行强行抑制报警，让船舶保持原有的航行状态。
第二，越控只是针对降速和停车点。
第三，如果齿轮箱带离合器，主机运行时未带上艉轴。和汽车的离合器一个意思。

oceanalden · 发表于 2013-10-11 08:35

https://www.imarine.cn/forum.php ... D117%26typeid%3D117

oceanalden · 发表于 2013-10-11 08:35

遥控是相对于就地手动控制来说的

越控正常航行过程中是不会用到的。在FAT，以及功能试验时候会给船检船东做的越控功能，主要针对主机遥控系统来说的，停车和降速，即SHD,SLD；关于SHD的点有应急停止，飞车和主机滑油压力过低这三种是要求不可以越控的，其他的SHD就看你们船的老板怎么要求了，都是可以该的；SLD都是可以越控的。
越控对主机损害很大，万不得已不会用的。主机和全船的安全相比较还是有利害关系的，所以说是舍车保帅的味道。

oceanalden · 发表于 2013-10-11 08:41

脱排，分排=disengage；相对于合排=engage 来说的。具体有governor engage/diengage;备车条件之一 Turning Gear engage/disengage；备车条件之一

feixie101 · 发表于 2013-10-11 09:11

基本楼上的解释差不多！对于越控，补充一点。因为船舶的舵效必须有螺旋桨为依托，如果没有主机动力，舵效就没有了。同时，在大风浪天，由于船舶剧烈摇动，油渣可能会泛起，影响雾化和润滑，低位海底门可能出现吸不到水而排温过高等问题，如果主机还要停车减速那是非常危险的。因为这时候会真正的挑战船舶的大倾角稳性，同时会有很多的负责突发问题出现，最核心的办法就是要船头顶风顶浪，保持主机速度，所以这时候越控就很重要了。确实是保船不保机的弃车保帅行为，但是很必要。

helius · 发表于 2013-10-11 09:39

学习了

LMJ凤舞 · 发表于 2013-10-22 18:18

nj-yong 发表于 2013-10-11 08:34
第一，越控就是应急情况下，出于船舶安全考虑，在主机有降速或停车报警点（除滑油低压和缸套水低压）进行强 ...

有道理

浅丶笑 · 发表于 2014-1-10 15:35

学到了

224 · 发表于 2014-3-11 22:23

厉害。。。。。

fanshupeng · 发表于 2014-3-24 15:32

学习了

nttdzhang · 发表于 2014-8-30 08:05

求主机遥控相关规范

偃月断刀 · 发表于 2014-8-30 09:59

中心意思：舍車保帅。

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