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发表于 2008-11-8 11:11
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来自： 中国湖北武汉
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柴油机废旧油头研磨的关健0 在船上工作几年，看到很多船员研磨油头不得法，有时几天研磨一个，而且成功率非常低，十有八九研磨不成功。我说一点个人体会，供大家探讨。
首先明确油头研磨的唯一目的：使针阀锥面的密封带由宽变窄。
这样有两点好处：
1，在同样的启阀压力下，密封带变窄，密封面的压强变大，密封后更加严密。
2，密封带变窄，密封带下面锥面面积加大，这个面积是液压油作用于针阀的启阀面积，面积加大，启阀速度加快。
研磨的关键：
1，密封带全部覆盖研磨沙，越磨越坏。
2，密封带靠近锥面尖顶的一边，接触到研磨沙就可以了。
具体方法：
首先清洁偶件本体外表，用专用通针清洁喷孔，然后放入清洁柴油进行清洗，再用空气吹净，用与针阀阀头形状相似的筷子缠好纯棉布或不起毛的混纺棉布对阀座进行彻底清洁。针阀清洁后就可以挑砂，挑砂时使用专用挑砂工具（钢针）除非有经验否则不要使用牙签，用牙签挑砂，很容易挑多，一不小心砂就会盖住密封宽带。主磨与精磨就要注意控砂。用钢针轻轻粘一点调好的磨砂，在锥面离顶部环形面积内对称轻点下，针阀圆柱面用手上点较稀的机油。水平摆放阀体，将针阀轻轻送入阀体，轻转几圈，抽出针阀，如果砂离宽带较远，则轻打几下，再转几圈，此时砂会逐渐靠近宽带，如果砂越过宽带，说明砂太多应及时清洁重挑。砂如果挑少，则怎么打，砂都不会接近宽带，此时可在原有的环形砂带上再加一点砂，重复前述动作，再观察，如此往复多次直至密封带（光环）宽度为0.3~0.5 mm,保持阀体水平放置，左手握住针阀，右手转动阀体，直至磨砂由深绿→绿→灰→黑（国产砂由绿→灰→黑）。发现砂已发黑后，将阀体垂直放置，慢慢轻打，打至砂发干，就可清洁换砂。如此重复上述步骤直至针阀密封带（光环）与锥面非接面有一明显分界线（光环发亮，分界线泛白），就可进行精研，正常精研次即可。最后把针阀粘点滑油与阀体对打，清洁后可进行装复、试验。 |
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