空气管的布置要求

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-14 15:38

CCS关于空气管的布置要求有一段话如下：
日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管的安装和布置应即使在空气管破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入的危险。
请问：这句话该如何理解，如果空气管破损了，雨水自然就进入了舱柜，怎么可以避免呢？

星座笨笨 · 发表于 2013-9-14 17:05

在上面给透气头做个保护或者把里面一根管延伸到旁边的溢流舱去，开个支管给它做透气。沉淀舱跟滑油舱也有啊，我们都不知道，赶紧交船吧。

hust5 · 发表于 2013-9-14 19:17

一般布置在紧靠上建的地方，基本不会有雨水进入

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-14 19:19

hust5 发表于 2013-9-14 19:17
一般布置在紧靠上建的地方，基本不会有雨水进入

尾部那些舱的空气管不可能布置在紧靠上建的地方的，如果管子破损了，是有可能雨水进入的

hongzhengshao · 发表于 2013-9-14 20:08

这个问题由来已久, 主要看现场验船师和船东喜欢什么样的方式, 在透气头上做个保护可以,另外一种是在甲板下做个h型管, 一个口和透气管接, 一个口接溢流舱,另一个接透气头,但是透气头和透气管不在h型管的一侧,但是船上在主甲板下做h型管一般难做,你根据实际情况选择.

陈迈可 · 发表于 2013-9-14 20:14

1，这个技术要求，不仅仅是CCS规范里有，其他各个船级社规范中都有，是从SLOAS中引入的，见SOLAS REG26：11　燃油日用柜、沉淀柜和润滑油舱柜透气管的位置和布置应使透气管在破裂时不会直
接导致海水溅入或雨水淋入的危险。每艘新建船舶应对推进系统及重要系统或等效装置所必
需的每一种燃油配备两个燃油日用柜，其容量应至少能供船舶推进装置在最大持续功率下，
以及发电机装置在海上正常负荷下工作8 h。① 本规定仅适用于1998 年7 月1 日或以后建造的
船舶。
2，我想向大家说明的是，公约规范修改有一种情况是事故引发的经验教训而导致的修改，以前是没有这个要求的，在1997年的时候，在英吉利海峡航行的一条滚装船，风浪中油桶撞破了燃油日用柜的透气管，导致主机停车而船舶失去动力最后沉没。此后IMO MSC就发布了要求燃油、滑油日用柜的透气管要进行保护的要求了；
3，最后，我想说明一下如何实现保护的方式：
通常是在甲板面加一个护罩（钢板制作），将透气包围起来，有点类似围油井，高度到透气帽的法兰左右即可。

zijiai · 发表于 2013-9-14 20:53

CCS入级规范是这样说的，但是建造规范没有说，很多船都是延伸到烟囱油雾箱截止，这样就避免了在甲板的布置，这个是很普遍的做法

youngfp · 发表于 2013-9-14 22:06

其实这个涉及到两方面的考虑，一方面防止透气管被撞破；另一方面一旦被损坏，如何防止水进入油舱。印象DNV有个培训资料给过类似的布置方式，拦油围井高度尽可能不低于透气帽，透气管用H弯接到主透气管，万一进水，水流到溢流舱而不会到油舱。

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-14 22:15

陈迈可发表于 2013-9-14 20:14
1，这个技术要求，不仅仅是CCS规范里有，其他各个船级社规范中都有，是从SLOAS中引入的，见SOLAS REG26：11 ...

像AHTS船，这么多舱，如果都在挡货栏杆区域里做保护罩，那岂不没有走道了？

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-14 22:18

youngfp 发表于 2013-9-14 22:06
其实这个涉及到两方面的考虑，一方面防止透气管被撞破；另一方面一旦被损坏，如何防止水进入油舱。印象DNV有 ...

你这所说的是仅针对油舱还是所有的舱都适用？感觉实际布置有点难啊

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-14 23:14

nwpugaoxin 发表于 2013-9-14 22:18
你这所说的是仅针对油舱还是所有的舱都适用？感觉实际布置有点难啊

那个H弯布置是个什么样子？烟囱的空间全让排气管和曲柄箱透气占了，而且透气管斜度大了也不太好吧

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-17 08:15

本帖最后由 nwpugaoxin 于 2013-9-17 08:17 编辑

youngfp 发表于 2013-9-14 22:06
其实这个涉及到两方面的考虑，一方面防止透气管被撞破；另一方面一旦被损坏，如何防止水进入油舱。印象DNV有 ...

这是我找的DNV培训资料里关于透气管的要求的详图，感觉看的不是有点太明白，那个粗管子应该算是两个舱透气平衡管吧，但是为什么管子下部伸到舱底呢？

我不是船员 · 发表于 2013-9-17 08:29

个人认为上图透气也可满足要求，也见过。不过认为不是很好！
一般做法把透气管至烟囱上！

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-17 08:43

本帖最后由 nwpugaoxin 于 2013-9-17 08:44 编辑

我不是船员发表于 2013-9-17 08:29
个人认为上图透气也可满足要求，也见过。不过认为不是很好！
一般做法把透气管至烟囱上！

根据规范Pt.4 Ch.6 Sec.4 K108

Air pipes from fuel oill daily service tanks and settling tanks shall be so arranged that possible ingress of seawater or rainwater through a broken pipe does not reach the fuel oil service tanks. If lubrication oil service tanks have air pipes extending to the open deck, the same requirements as for fuel oil supply.

Guidance note:
Arrangements utilising common venting through an overflow tank, or a drain pot in the air pipe with automatic drainage to a suitable tank will comply with the above.

目前我们是燃油舱采取集中在溢流管路透气，想请教下各位船厂是怎么做的

我不是船员 · 发表于 2013-9-17 11:01

在烟囱上整个油雾箱，直接透气至油雾箱。
这样不会有雨水进入油舱！

ggyyss · 发表于 2013-9-17 11:21

youngfp 发表于 2013-9-14 22:06
其实这个涉及到两方面的考虑，一方面防止透气管被撞破；另一方面一旦被损坏，如何防止水进入油舱。印象DNV有 ...

如果围油栏高于透气帽了，在露天的时候浪到围油栏里，透气帽不整个就浸在海上里面了吗，这样不仅不透气，反而还让海水更容易到油舱里去。

ggyyss · 发表于 2013-9-17 11:29

nwpugaoxin 发表于 2013-9-17 08:15
这是我找的DNV培训资料里关于透气管的要求的详图，感觉看的不是有点太明白，那个粗管子应该算是两个舱透气 ...

这样跑近海的船舶没有问题，我以前遇到过俄罗斯的老鬼，他说溢流舱的油也要用。

youngfp · 发表于 2013-9-17 12:03

ggyyss 发表于 2013-9-17 11:21
如果围油栏高于透气帽了，在露天的时候浪到围油栏里，透气帽不整个就浸在海上里面了吗，这样不仅不透气， ...

看看这种布置是否可行？

sunny331 · 发表于 2013-9-18 00:47

正确的做法是12楼那样，规范这条是针对油舱的透气，普遍的做法是油舱集中透气，与溢流管通过高低存水弯连接，像12楼的图那样，至于引到烟囱的只会是带有加热的油气，像主辅机的曲柄箱透气才会去烟囱。

ggyyss · 发表于 2013-9-18 10:55

youngfp 发表于 2013-9-17 12:03
看看这种布置是否可行？

嗯，这样做蛮好的，最好不要高过透气帽法兰垫片，以前有船员说长时间垫片浸在海水里可能会坏。你们旁边的防火控制图是不是装反了（盖子往下）。

[管系] 空气管的布置要求