对CCS钢规中高强钢厚度折减的疑问？

娄娄 · 发表于 2013-9-9 17:26

CCS钢规第2篇第1章第5节 ”高强度钢的使用“ 1.5.3.1中写道：

当船体外板或强力甲板采用高强度钢时，船中0.4L区域内，外板或强力甲板的厚度th应不小于按下列各式计算所得之值：
                                       th=t1/K^0.5          mm
                                       th=t2*K^0.5       mm
   式中：t1,t2——船体外板或强力甲板使用低碳钢时所要求的板厚，mm；
                     K——材料系数。

以下是本人的见解和不解。。。。。。。。。。。。。
        t1为船体外板，从上诉公式可以看出，在使用了高强度钢以后，船中船体外板的规范要求最小板厚反而增加了，该条规范是从何种角度来考虑的呢，难道是通过这种方式来增加整个船体梁的刚度，减小变形量，但是规范该节1.5.2.1已经要求了船中最小惯性矩，且该惯性矩也是对材料有折减的，规范上下矛盾，让人摸不到头脑，如果按照规范要求去做，经济性将大大折扣。
         求解，恳请高手指教，另外求CCS上海规范研究所船体部门的传真号！！！！！！

娄娄 · 发表于 2013-9-11 09:22

心都凉了，竟然没有一个人发表一下看法，大神们呢

娄娄 · 发表于 2013-9-11 10:14

管理员，这个帖子删了吧，问题已经解决

angerfish · 发表于 2013-12-22 21:44

楼主，能否分享下怎么解决的？你说的这点我也有疑问。

娄娄 · 发表于 2013-12-23 12:17

angerfish 发表于 2013-12-22 21:44
楼主，能否分享下怎么解决的？你说的这点我也有疑问。

由稳定性因素控制的板厚是不能折减的，因为稳定性是由截面形状决定的

林徵羽 · 发表于 2014-9-3 10:52

那不折减也不至于反而增加啊，增加的原因是什么？

林徵羽 · 发表于 2014-9-3 10:52

那不折减也不至于反而增加啊，增加的原因是什么？

娄娄 · 发表于 2014-9-9 09:40

林徵羽发表于 2014-9-3 10:52
那不折减也不至于反而增加啊，增加的原因是什么？

感觉是规范计算的漏洞，是因为板格稳定性引起的，实际选取时可以不增加

楚河饮马 · 发表于 2014-9-10 09:18

之前看到这条也同样不理解。我的看法同6楼，就算从稳定性考虑，只要和低碳钢板厚一样，稳定性就保持一样，也不至于要增厚。还有，既然两个th大小立判，规范何必写的这么啰嗦。求ccs的高人解惑

楚河饮马 · 发表于 2014-9-10 09:27

还有一个对文字的理解问题。我的理解和楼主不一样。楼主的理解是t1指外板，t2指强力甲板，我认为可以理解为混指，下标仅区分两个式子，不区分外板和甲板。也可能是我语文没学好

kea1997 · 发表于 2014-9-10 09:29

单拿这一段规范看的就莫名

从稳定性考虑也没必要增加板厚啊

楚河饮马 · 发表于 2014-9-10 09:34

还有，对t1和t2的理解也有岐义。楼主认为t1指外板，t2指强力甲板，我觉得也可以理解为混指，仅作两个式子的区分。也可能是我当初语文没学好

楚河饮马 · 发表于 2014-9-10 09:36

以为没发成功，发重了，不好意思

楚河饮马 · 发表于 2014-9-11 20:58

顶一下，别沉了。。。

娄娄 · 发表于 2014-9-15 17:49

楚河饮马发表于 2014-9-10 09:34
还有，对t1和t2的理解也有岐义。楼主认为t1指外板，t2指强力甲板，我觉得也可以理解为混指，仅作两个式子的 ...

这个事情我之前向CCS上海规范所发过函问过，给我的答复大概就是我说的样子。感觉还是歧义比较大

[船体] 对CCS钢规中 高强钢 厚度折减的疑问？

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