请教：主发电机组有烧HFO的吗？

cz_hhh · 发表于 2013-8-30 10:18

没做过主发电机烧HFO，不知道有这样做的吗？

cz_hhh · 发表于 2013-8-30 10:19

就是说烧柴油又烧重油的？

张宏 · 发表于 2013-8-30 10:27

现在的主发都烧HFO，只有在停车时，才换成柴油。

yuanwenju · 发表于 2013-8-30 11:01

大一点的船主发电机基本都烧重油，因为这种船主发电机一般都三四台，并且功率很大，耗油量较高，如果烧轻柴油，代价太高，负荷大的时候好几台发电机一起运转，有的大船光发电机一天就得几十吨油，都用轻油船东受不了啊！所以烧重油还相对经济一点，这样的船一般都使用供油单元，重油可以一直循环，短时间停车一般无需轻重油转换，只有停车时间较长时才会在停车前转成轻油。

nick · 发表于 2013-8-30 11:05

进出港，限制区域，长时间停车才用MDO OR MGO，其他时间都是再烧HFO，省钱。

qianhongzdh · 发表于 2013-8-30 16:13

发电机燃烧HFO是一种趋势，节约成本，必须的

Joseph-nut · 发表于 2013-8-31 20:48

重油柴油两用一般都是。

shipbuilderwb · 发表于 2013-9-1 08:15

这个烧重油的事情，真的可以有

钟少铅哥 · 发表于 2013-9-1 19:43

表示见过，还有轻重油转换阀，换着用~！

科幻启航 · 发表于 2015-3-3 21:37

呵呵呵原来如此啊谢谢

tjmqfgy · 发表于 2015-3-4 09:40

烧重油很正常

jooyee1002 · 发表于 2015-3-4 12:44

先烧柴油，因为柴油没有温度要求。然后一段时间，转重油燃烧，因为重油燃烧时机器会有温度跟粘度的要求，这是考虑到喷油嘴处的雾化，从全柴油转换到全重油的过程差不多要半个小时，这时重油在供油单元处的温度差不多在110-125左右，粘度在CST12左右。然后在要停机之前再将重油转换到柴油燃烧。这个只是前面的过程反过来，务必在你停机的时候已经全部转换成柴油模式，要不然等温度冷却下来之后再启动启不来，因为在常温下重油的粘度非常大。

流水木 · 发表于 2015-4-14 17:13

我做的几条船除了要吊缸的时候用轻油冲洗下别的时候都是hfo

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