讨论个CSR－BC的问题

angeljiji · 发表于 2008-8-27 21:28

共同规范散货船对槽型舱壁3米范围和内底板的板厚有抓斗的要求，不太明白是出于什么原因，而且只对板厚有要求，对其加强筋没有要求。如果是考虑抓斗与该部位的磨损，那么机舱前端壁和防撞舱壁3米范围是否也考虑抓斗加强呢？谢谢。

DraftMan · 发表于 2008-8-28 08:48

机舱前端壁和防撞舱壁3米范围也考虑抓斗加强

angeljiji · 发表于 2008-8-30 20:15

对于这两个部位是否要按抓斗加强，其实还是有争议的，日本人认为不需要加强。所以我想知道抓斗加强是出于什么考虑的。

DraftMan · 发表于 2008-8-31 09:23

grab卸货的时候，对结构的冲击很大，所以加强，所以没有什么防撞舱壁，机舱前臂有什么特殊性的说法

angeljiji · 发表于 2008-9-1 21:30

我不认为是出于grab卸货时候的冲击要求，如果是这样，那为什么只对板有要求，而对筋没有要求呢？

daiyujin · 发表于 2009-10-16 19:22

这个问题需要1520来解释一下

Janie · 发表于 2009-11-24 12:28

对散装货船,如经常以重型抓斗来卸货,则货舱的内底、底边舱和横舱壁底凳座的板厚均应要求增加。

即使符合抓斗计算的要求后也不能排除板材的损坏,而且还可能由于卸货过程中抓斗的误操作而造成板材的损坏。

如果抓斗的重量大于经常用于卸货的抓斗重量时,则板材受局部损坏的危险将会增加,而且板厚有加速减薄的可能性。

对机舱前围壁和防撞舱壁3米内都要考虑抓斗的要求(规范从2009.7.1开始执行），但是没有说腐蚀余量要不要按下墩的板（5.2）还是按舱壁（3.0）来取，个人认为取3.0mm。

像底边舱斜板，日本人不同意的是垂直3米，他们认为是斜直线3米，而且劳氏规范只有垂直1.5米。

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