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[船体] 扁铁作用

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发表于 2013-8-27 20:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东江门
求解释:板后面加一块扁铁 100*9FB   他这是要干啥  有啥作用? B]0DMPDBYX_TS7]ZHZ$FF)P.jpg -->
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龙船学院
发表于 2013-8-27 20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这是在啥舱壁上啊
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发表于 2013-8-27 21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
平台反面的对应结构,加强作用
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发表于 2013-8-27 21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
  筋???
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发表于 2013-8-27 23:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
起到连接骨材加固防扭转倾斜,也起到板反面一定的延续加强!
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发表于 2013-8-28 10:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
起到防倾肘板的作用。
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发表于 2013-8-28 10:24 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
补强,增强抗弯抗扭能力
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发表于 2013-8-28 13:31 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
舱壁对位加强,看过有那么设计,不过个人认为没必要,起不了太大作用
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发表于 2013-8-28 13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
加强~
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发表于 2013-8-28 16:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看来是把集中应力分散的作用。但这个设计好像有问题,扁铁外点又产生了集中应力。
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发表于 2013-8-28 21:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
是机舱里的舱壁吗?这样的结构我看过很多的  一面直接焊接在舱壁上很容易引起舱壁变形(应力承受点)
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 楼主| 发表于 2013-8-29 08:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
cw748981915 发表于 2013-8-28 21:45
是机舱里的舱壁吗?这样的结构我看过很多的  一面直接焊接在舱壁上很容易引起舱壁变形(应力承受点)

对头
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发表于 2013-8-31 08:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
了解了解
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发表于 2013-8-31 13:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
个人觉得不好,起不到真正分散应力及反面加强的作用
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发表于 2013-9-1 13:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
FB(Flat Bar)在这儿用作支撑的,一般受力大的下面都会设一个用来加强
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发表于 2013-9-1 13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
FB(Flat Bar)在这儿用作支撑的,一般受力大的下面都会设一个用来加强
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发表于 2013-9-1 13:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
这么做应该是提高板材的抗扭曲强度
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发表于 2013-9-1 14:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个设计是有问题的,要么把这个扁铁延长顶到对面结构上去
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发表于 2013-9-2 14:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
此反面结构多见于平台板止于舱壁之类的位置。更不解的是,当舱壁板止于另一舱壁板时,反面的结构却不是这样的,往往只是上下各一块肘板而已。
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发表于 2013-12-16 13:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
力的延续
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