死船启动

pibao_1986 · 发表于 2013-8-26 17:43

想问一下各位大侠，死船启动。本船1台应发，2台柴发，2台主机都是电启动的，带启动电池。

1. 应发需要配备2套启动电池，是否需要2套单独的充电器？

2。2台柴发与2台主机，也是电启动，ABS要求在blackout的情况下，启动电池30min内满足3次启动的要求。但是在deadship的情况下，要求假设启动电池是空的，是否也需要30分钟充满启动电池来启动主机与发电机？因为在规范里面没有找到死船的时候必须要30分钟启动发电机与主机？因为主机与发电机的启动电池太大（400Ah)，半个小时根本不可能充满。

3。如果在应急电盘拉几根230V的线，分别给发电机与主机的充电器，保证启动电池一直是满电的状态，就算发电机不用。那么在deadship的时候，是否可以认为此电池为长期有电？不需要假设为空的？

cp8870294 · 发表于 2013-8-26 17:59

叫瘫船启动可能会好一丢丢

asktao · 发表于 2013-8-26 20:08

我这一个船充电器一直接应急配电盘，不存在假设电池没电

燕赵之子 · 发表于 2013-8-26 21:32

想问一下各位大侠，死船启动。本船1台应发，2台柴发，2台主机都是电启动的，带启动电池。

1. 应发需要配备2套启动电池，是否需要2套单独的充电器？

2套启动电源，则说明你的应发没有人工启动，如果是这样，1套要求能够连续启动3次，次一套需要能够在30分钟内启动3次，这2套启动电池需要各自独立的充电器，并始终能够给电池充电保持电源的随时可用性。

2。2台柴发与2台主机，也是电启动，ABS要求在blackout的情况下，启动电池30min内满足3次启动的要求。但是在deadship的情况下，要求假设启动电池是空的，是否也需要30分钟充满启动电池来启动主机与发电机？因为在规范里面没有找到死船的时候必须要30分钟启动发电机与主机？因为主机与发电机的启动电池太大（400Ah)，半个小时根本不可能充满。

3。如果在应急电盘拉几根230V的线，分别给发电机与主机的充电器，保证启动电池一直是满电的状态，就算发电机不用。那么在deadship的时候，是否可以认为此电池为长期有电？不需要假设为空的？

我只能回答一个问题

200811821425 · 发表于 2013-8-27 12:33

2。2台柴发与2台主机，也是电启动，ABS要求在blackout的情况下，启动电池30min内满足3次启动的要求。但是在deadship的情况下，要求假设启动电池是空的，是否也需要30分钟充满启动电池来启动主机与发电机？因为在规范里面没有找到死船的时候必须要30分钟启动发电机与主机？因为主机与发电机的启动电池太大（400Ah)，半个小时根本不可能充满。

我觉得BLACKOUT和DEADSHIP状态下的要求不应该是重叠的，BLACKOUT要求满足启动3次，DEADSHIP应该只需要满足恢复到主机启动总的时间不超过30min就可以了，我个人认为，电池也许不需要要求充满，只要满足能让发电机和主机启动起来就可以了。回答仅供参考，望大神出来答疑。

pibao_1986 · 发表于 2013-8-27 12:43

200811821425 发表于 2013-8-27 12:33
2。2台柴发与2台主机，也是电启动，ABS要求在blackout的情况下，启动电池30min内满足3次启动的要求。但是在 ...

我的理解是blackout的时候需要在30分钟满足3次启动。但是在deadship的情况下，不需要30分钟内启动主机，只要有能力恢复主机就好，可能1个小时才能启动，也可能6个小时才能启动。时间上没有规定30分钟内必须起启动主机。望高手补充！

qianhongzdh · 发表于 2013-8-27 17:28

30分钟恢复初始状态，因此主机也必须恢复

youngfp · 发表于 2013-8-27 18:21

1. 验船师要求是对的，因为你没有手动启动方式，所以第二种启动方式需要30min启动3次。
2. 公约要求了deadship要在30分钟恢复推进。
3. 可以用专用的蓄电池作为应急电源，此蓄电池只用于应急情况下启动主机和发电机。但是此应急使用的蓄电池作为应急电源应该放在A类机器处所以外。

pibao_1986 · 发表于 2013-8-30 09:40

youngfp 发表于 2013-8-27 18:21
1. 验船师要求是对的，因为你没有手动启动方式，所以第二种启动方式需要30min启动3次。
2. 公约要求了dead ...

是否可以在机舱配备一台小型的可移动式的充电机（小型柴油发电机），专门为了瘫船时给主推与发电机电池充电，并且满足在30分钟内启动主推与发电价。但是这个充电机的功率怎么计算？充电电流是多少？

非同 · 发表于 2013-8-30 16:21

楼主再看看主发的充电器电路图。充电器内的整流器容量应该足够用来启动主发了，不需要等主发蓄电池先充满电。

空中龙 · 发表于 2013-8-30 16:49

应急的启动的方式，不应该是两种不同启动的方式吗？两套电池，不只能算一种启动方式吗？

pibao_1986 · 发表于 2013-9-9 10:33

非同发表于 2013-8-30 16:21
楼主再看看主发的充电器电路图。充电器内的整流器容量应该足够用来启动主发了，不需要等主发蓄电池先充满电 ...

主机启动需要800A的启动电流，发电机需要400A的启动电流，但是启动最多持续5-10秒。由于瞬间电流很大，不知道整流器可以吗？如果是24v x 800A=19.2kw,那就是说瞬间在ESB需要给出19.2kw，19.2kw/230v=84A.

我不是船员 · 发表于 2013-9-9 10:49

瘫船启动是要求全船没有任何能源的情况下，主机在30min内启动。

helius · 发表于 2013-9-9 11:09

学习了

非同 · 发表于 2013-9-9 12:13

pibao_1986 发表于 2013-9-9 10:33
主机启动需要800A的启动电流，发电机需要400A的启动电流，但是启动最多持续5-10秒。由于瞬间电流很大，不 ...

正常顺序是先起应发，再起主发，最后起主机。ESB没有必要直接给主机启动蓄电池系统供电，因为主机的辅助设备，如滑油系统、冷却水系统及通风等需要MSB供电。主机启动蓄电池应该从MSB供电。

主发的整流器的容量要考虑主发蓄电池充电电流和启动所需电流。具体选型得咨询整流器供应商。

pibao_1986 · 发表于 2013-10-23 10:35

本帖最后由 pibao_1986 于 2013-10-23 10:51 编辑

瘫船启动已与ABS 船检讨论过了，对于电启动主机，电启动发电机，需要满足30分钟内回复动力。但是规范毕竟是规范，现场个人觉得不会要求非常严格。ABS给的理由非常的牵强，因为空气启动的主机与发电机需要30分钟，所以电启动的也需要30分钟。本人不赞同。

。但是忍了吧！

再请教各位侠哥们，如果做这一块的启动步骤？除了在应发室配备额外的充电器与电池（不是给应发启动用的），专门为瘫船用外。是否有其他的办法？比如在机舱单独配备一台小型的柴油发电机，在瘫船的时候可以给主机，发电机电池充电？坐等高手！

再补问一下，电启动主机与发电机，在瘫船启动时，在应发启动后到应急电盘后，再给电池充电后，先启动主机，还是先启动发电机？

二冲程柴油机 · 发表于 2013-10-23 10:56

pibao_1986 发表于 2013-9-9 10:33
主机启动需要800A的启动电流，发电机需要400A的启动电流，但是启动最多持续5-10秒。由于瞬间电流很大，不 ...

怎么可能啊！考整流器电流起去启动辅机和主机！

800A的整流机，不是说没有，那价格也太贵了！

二冲程柴油机 · 发表于 2013-10-23 11:02

pibao_1986 发表于 2013-10-23 10:35
瘫船启动已与ABS 船检讨论过了，对于电启动主机，电启动发电机，需要满足30分钟内回复动力。但是规范毕竟是 ...

你为何总是想在机舱里放一台移动柴油发电机机呢！应发有电后，提供一套容量足够大的充电机给辅机启动蓄电池充电不就行了嘛。

启动发电机和主机这个问题问得好？
为主机服务的那些设备还没有电呢，你起动主机干嘛？当然先启动发电机了。

oceanalden · 发表于 2013-10-23 11:35

200811821425 发表于 2013-8-27 12:33
2。2台柴发与2台主机，也是电启动，ABS要求在blackout的情况下，启动电池30min内满足3次启动的要求。但是在 ...

这样解释合理性比较大。保证主发起来，可以持续供电，那么就可以持续给所有电池组充电了。

pibao_1986 · 发表于 2013-10-23 12:50

本帖最后由 pibao_1986 于 2013-10-23 12:57 编辑

二冲程柴油机发表于 2013-10-23 11:02
你为何总是想在机舱里放一台移动柴油发电机机呢！应发有电后，提供一套容量足够大的充电机给辅机启动蓄电 ...

哈哈，不是我总想敷设一台移动式的，是船东之前省下来的，问可不可以用了。

先启动主机主要是因为主机的启动用电量大，所以先起主机(不确定）。此外为主机服务的泵都是机带的。不需要主电盘提供任何电源。

[电气] 死船启动