死船启动

pibao_1986 · 发表于 2013-10-23 12:50

本帖最后由 pibao_1986 于 2013-10-23 12:57 编辑

二冲程柴油机发表于 2013-10-23 11:02
你为何总是想在机舱里放一台移动柴油发电机机呢！应发有电后，提供一套容量足够大的充电机给辅机启动蓄电 ...

哈哈，不是我总想敷设一台移动式的，是船东之前省下来的，问可不可以用了。

先启动主机主要是因为主机的启动用电量大，所以先起主机(不确定）。此外为主机服务的泵都是机带的。不需要主电盘提供任何电源。

pibao_1986 · 发表于 2013-10-23 12:51

asktao 发表于 2013-8-26 20:08
我这一个船充电器一直接应急配电盘，不存在假设电池没电

问过船检了，假设是必须没电的。

oceanalden · 发表于 2013-10-23 16:53

手动启动的柴油机可以

oceanalden · 发表于 2013-10-24 17:05

瘫船就是没有其他电，气，动力。包括应发的启动电力。所有手动启动的应发要必备的。遵照规范来啊，没办法

江海直达 · 发表于 2013-10-24 22:20

oceanalden 发表于 2013-10-24 17:05
瘫船就是没有其他电，气，动力。包括应发的启动电力。所有手动启动的应发要必备的。遵照规范来啊，没办法

瘫船，就是没电没气，可以有油水。

江海直达 · 发表于 2013-10-24 22:29

本帖最后由江海直达于 2013-10-24 22:30 编辑

江海直达发表于 2013-10-24 22:20
瘫船，就是没电没气，可以有油水。

The arrangement for bring the main engine, boiler and auxiliary machinery into operation are to have capacity such that the starting energy and any power supplies for engine operation ara available within 30 minutes of dead ship conditions.

楼主的焦点问题的处理方法，由于主副机都是配电瓶起动，必须储备一套便携式电瓶，容量足够起动发电机和一台主机。

楼主所说的这种情况的船，一般总吨在500gt以下，可以不符合公约要求，起动配置可给予特别考虑。

pibao_1986 · 发表于 2013-10-26 18:11

江海直达发表于 2013-10-24 22:29
The arrangement for bring the main engine, boiler and auxiliary machinery into operation are to ...

AHTW的船，500以上，73米，有应发。除了主机与主发电机自带的启动电池，我们在应急发电机室又多配备了一套电池组，专门供给瘫船使用。开始以为船检会同意，认为此电池组是一直有电的（就好像应发有2套电池组），但是最后还是被强调，除了应发的启动电池是有电的，其他均假设为没有电。现在棘手的问题是，30分钟内，需要启动应发，送电到ESB,之后ESB通过充电器给电池充电，但是这个充电时间很难计算，还有就是主机或者发电机最小需要多少电量可以起来也是问题。

江海直达 · 发表于 2013-10-26 21:29

pibao_1986 发表于 2013-10-26 18:11
AHTW的船，500以上，73米，有应发。除了主机与主发电机自带的启动电池，我们在应急发电机室又多配备了一套 ...

楼主的焦点问题的处理方法，由于主副机都是配电瓶起动，必须储备一套便携式电瓶，容量足够起动发电机和一台主机。

pibao_1986 · 发表于 2014-1-6 22:51

来总结一下结果吧，设计开始，除了主机与发电机自带的启动电池外，想设计一套备用的电池组给发电机还有主机，就是无论什么时候，充电器都保持给次电池组充电，并且保证电池是一直有电的。结果没牛过ABS,反反复复，打打杀杀，我最终被灭了，知道了小胳膊扭不过大退了。最后为了满足瘫船的要求，配备了一台便携式充电机，4kw左右吧。过几天把计算结果发上来，给大家分享一下

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