在现场搞船体的请进

张俊彦 · 发表于 2013-8-11 15:21

在分段搭载定位过程中，出于定位的需要，会把一些阻碍到的骨材，T型材或是舱壁板的一小部分给拆掉。请问一下拆这些结构有什么工艺要求？

labilaoxin · 发表于 2013-8-11 16:24

现在国内大部分船厂都是逢山开路遇水搭桥，神挡杀神鬼挡杀鬼。
在进行某道工序的时候，管子碍事切管子，风道碍事废风道，结构碍事干结构

pacificapollo · 发表于 2013-8-11 16:52

乱干所以船厂都差不多干黄了。

powerful · 发表于 2013-8-11 17:10

一般会把可以预知的阻碍分段合拢的一些结构(比如三角板或者补板之类结构) 预先备好打包固定在分段中

像以上你所提到的现象一般都是分段的建造精度不够所导致的一般纵骨换新(或者开刀调整长度)至少大于2-3米这样过渡看起来不会太明显船东船检一般也可以接受遇到框架或者横舱壁的框架和舱壁需挖补

娄娄 · 发表于 2013-8-12 09:15

什么碍事削什么

大头胖头鱼 · 发表于 2013-8-12 11:05

4楼正解一般合拢口附近会流有 300的缓焊区精度太差的就各种开刀分段的话有很多散装件没装要等合拢缝烧好在装的

fandonghua · 发表于 2013-8-12 16:52

大的方面要求不是太高但是记住必须满足节点要求的

5静水流深 · 发表于 2013-8-12 17:02

按规范，还要注意船东船检

lw580826 · 发表于 2013-8-14 19:16

4楼正解

weasker · 发表于 2013-8-14 21:31

本帖最后由 weasker 于 2013-8-14 21:32 编辑

如果分段合拢口出现大面积楼主所说情况的话：
1、合拢口如果是小零件阻挡的话小零件尽量整件割下；骨材也尽量按原板缝割下
2、除了上述情况，剩下的就是新增焊缝、局部换板、换骨材了，这除了考虑工艺要求外，还需要考虑船东个性要求、施工难度、焊缝密性、探伤要求等，楼主只能根据实际情况请教单位里的前辈或领导了

cw748981915 · 发表于 2013-8-22 22:03

要根据实际的需要临时割除的尺寸要把握好弄不好会要求换板

cw748981915 · 发表于 2013-8-28 22:05

T型材的长度（至少300）面板和腹板要错开（一般要求知识100）包括端部和其他构件的链接形式切除以后是否方便焊接如何使平台板附近的T型材建议平台板挖补具体问题联系QQ74891915

youjianguook · 发表于 2013-9-7 11:29

labilaoxin 发表于 2013-8-11 16:24
现在国内大部分船厂都是逢山开路遇水搭桥，神挡杀神鬼挡杀鬼。
在进行某道工序的时候，管子碍事切管子，风 ...

佩服你！！大哥！说得太对了！

wc149999426 · 发表于 2013-9-11 12:44

只是偶尔的问题，在设计的时候，或考虑这些因素了！一般都会将这些碍事的结构定义成散装建！

fld361525145 · 发表于 2013-9-11 21:29

一般都是留有余量的，要是万一不够只有挖换一段了，最好300——500mm

huihui1556 · 发表于 2013-9-25 14:56

楼主问的是工艺孔的开设规范吧

691603824 · 发表于 2013-10-7 14:55

谁挡干谁

独有5 · 发表于 2013-10-8 19:41

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

雨中的太阳 · 发表于 2013-10-9 15:24

骨材要最少留300MM余量

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