关于油轮PV阀试验

逗号 · 发表于 2013-8-5 21:12

修船过程中，油轮经常有这个PV阀下地进行拆解研磨，试压的工程，然后最后试验时，如果保不住压力，但是能达到要求压力阀起跳和真空阀打开，这个跟船舱内的压力有什么关系吗？？请教高手解答一下，谢谢！

夜之哀伤 · 发表于 2013-9-11 22:23

附件是PV阀的资料请查收，关于实验方式可参考说明书第六篇第20页：可用一个工装连接到PV阀上分别用真空泵或者活塞柱状泵来抽起压力一般起跳压力是 - 0.035~-0.07公斤，反之用试验正压的时候用手遥泵试验（一般试验起跳压力是 +0.14~0.21公斤起跳。
至于第二个问题装船后压力保不住的情况，主要因为舱室内容易挥发的液体（一般PV阀用再危险且容易挥发的液体舱内）受热后挥发出气体导致舱内压力升高，最终会使驱使PV阀略微开启泄放压力。

夜之哀伤 · 发表于 2013-9-11 22:23

附件是PV阀的资料请查收，关于实验方式可参考说明书第六篇第20页：可用一个工装连接到PV阀上分别用真空泵或者活塞柱状泵来抽起压力一般起跳压力是 - 0.035~-0.07公斤，反之用试验正压的时候用手遥泵试验（一般试验起跳压力是 +0.14~0.21公斤起跳。
至于第二个问题装船后压力保不住的情况，主要因为舱室内容易挥发的液体（一般PV阀用再危险且容易挥发的液体舱内）受热后挥发出气体导致舱内压力升高，最终会使驱使PV阀略微开启泄放压力。

huanran112 · 发表于 2013-9-12 20:38

好东西

zxp654321 · 发表于 2013-9-13 22:57

当然有关系。油轮在运输过程中是密闭的，海上航行时就靠阀与大气相连。舱内充的是惰性气体，大于或小于阀的开启压力，阀就会打开充空气或者把多余的惰性气体排出来，如果阀出现问题，舱内气体压力过高或过低就可能会导致船体舱室变形。前年就修过一条船，才出厂七个月就因为阀出了问题导致舱内压力过高，甲板全变形了，鼓了起来，导致这个舱的甲板全换掉。

逗号 · 发表于 2013-12-5 15:20

zxp654321 发表于 2013-9-13 22:57
当然有关系。油轮在运输过程中是密闭的，海上航行时就靠阀与大气相连。舱内充的是惰性气体，大于或小于阀的 ...

谢谢解答，其实这些我都知道，不好意思，我问的问题有点不是很清楚，我再说一下：
就是在PV阀下车间后，研磨结束，进行车间内模拟试验时，能按照说明书要求起跳（压力和真空都可以），但是实际上压力到了1米水柱时已经开始泄漏（用肥皂水检测研磨面，起了泡泡），继续加压，水柱还可以继续上升，到了1.4米（设置要求）时起跳，真空阀也是相同；

现在船东要求1.4米前（如1.38米或者1.39米）不能有任何泄漏（用肥皂水检测不能起泡），

船东的这种要求是否不合理？规范中是否有要求1.38米或者1.39米之前必须要保证没有一点泄漏吗？

逗号 · 发表于 2013-12-5 15:22

其实说的就是船东要求要保住压力，个人认为，如果要保住压力，意味着研磨面跟镜子一样才行

忘忧草之明月 · 发表于 2014-2-13 22:10

船东要求太高了吧，我也报检过此类PV阀，只要水柱能在设计压力附近保持住就行，允许有10%的误差，

zzhok · 发表于 2021-2-26 09:19

也遇到相同的问题了，船东要求继续研磨，个人认为这个需要有个允许范围比较合理。

zzhok · 发表于 2021-2-26 09:23

1600起跳，基本能够稳在1300不漏，客户依然不满意

[船舶修理] 关于油轮PV阀试验