设计吃水和结构吃水有什么区别啊？？

wishsea · 发表于 2008-8-25 16:03

设计吃水和结构吃水有什么区别啊？？请指点一下，谢谢！！！

liuguangming · 发表于 2008-8-25 16:27

船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，
结构吃水比设计吃水大。
船舶之所以设立设计吃水和结构吃水是因为，船舶设计的时候需要进行两大块的计算，分别是稳性计算和结构计算，前者保障船舶运营过程中的稳性安全后者保障船舶运营过程中的结构安全。

tad · 发表于 2008-8-25 17:10

gaoren!

blackmclaren · 发表于 2008-8-25 23:03

设计吃水用来计算总体性能，结构吃水用来计算结构强度，船在任何装载状态下的吃水都不允许超过结构吃水。

ghij077 · 发表于 2008-8-26 06:22

不错

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活着的时候请尽量快乐，因为你将死的很久

神墓盘龙

涌上泛舟 · 发表于 2008-8-26 08:52

原帖由 blackmclaren 于 2008-8-25 23:03 发表
设计吃水用来计算总体性能，结构吃水用来计算结构强度，船在任何装载状态下的吃水都不允许超过结构吃水。

设计的时候可以有两个吃水，但在实际营运中只能是一个吃水，那就是既满足稳性要求，又要满足结构强度的，经干舷核定的吃水。

abc2000 · 发表于 2008-10-11 13:35

那计算时是不是结构吃水比预计的设计吃水大一点，结构设计的时候就基本保证够用了呢？

金蛇剑 · 发表于 2009-6-29 08:27

船舶的吃水分为设计吃水（Designed Draft）和结构吃水（Scantling Draft），结构吃水比设计吃水大。

　　船舶之所以设立设计吃水和结构吃水是因为，船舶设计的时候需要进行两大块的计算，分别是稳性计算和结构计算，前者保障船舶运营过程中的稳性安全后者保障船舶运营过程中的结构安全。

　　稳性计算的时候需要有一个标准，这个时候的满载吃水定为设计吃水，在该吃水状态下考核航速，作为核算稳性的一个工况等。但是有时候船舶装载密度大的货物，比如钢板，货物重心很低，即使多装载，超过了设计吃水从稳性方面来讲也是安全的，于是就有了一个新的说法，重载，但是接下来的问题是，重载时虽然稳性没问题可是按照设计吃水核算的结构在重载时是不安全的，于是在船舶最开始设计的时候就定义了一个结构吃水（大于设计吃水），按照结构吃水进行结构计算，这样以后运营过程中即使重载超过设计吃水，只要没超过结构吃水船舶也是安全的。

　　设立结构吃水还有一个目的，为以后船舶改装留有余地，毕竟船用设备可以随时更换，船体结构是要伴随整个船舶生命期的。

　　一般散货船、干货船、工程船两个吃水不一样

热狗 · 发表于 2009-6-30 21:37

学习了，受教了，明白了。

mianbao · 发表于 2009-7-1 09:24

学习了,很受用，谢谢

hexiliang1 · 发表于 2009-7-5 12:29

结构吃水，设计吃水怎么来的，计算方法？？？

JACK-GY · 发表于 2009-7-5 14:13

学习了,很受用，谢谢la

xinmeng1205 · 发表于 2009-7-8 17:23

学习了，原来一直没搞明白呢

一叶落而知秋 · 发表于 2009-7-8 20:19

很受用，学习咯

xuesh · 发表于 2009-7-10 20:35

恩，我也一直搞不大清楚这个问题过，就连今天也提到这两个吃水的区别过，现在学习了但还有进一步的学习了解，谢谢！

lxh209 · 发表于 2009-8-28 10:38

重载吃水与轻载吃水又是怎么区分？

hongshui1006 · 发表于 2009-8-28 12:36

学习了，受教了！

鲁肉 · 发表于 2009-8-28 18:07

嗯，8楼的讲得很详细，不错！

x1008yb · 发表于 2009-8-28 19:26

学习了

jack_8482 · 发表于 2009-8-28 23:41

讲的真不错,谢谢

[船体] 设计吃水和结构吃水有什么区别啊？？

啊哦。。。