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发表于 2009-10-17 11:27
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来自： 中国香港
贊成#8樓的詳細解釋。
請留意下列船舶的設計吃水和結構吃水差別（2米）：
陽明海運與中船簽訂兩艘5,551TEU貨櫃船
2002/7/23 【國內其他 / 船舶中心 】
陽明海運與中船在2002年6月18日簽訂兩艘5,551TEU貨櫃船建造合約。在大型貨櫃船一片低迷的造船市場裏注入強心針，又是近年來國輪國造的優良範例。
本船之特性如下：
1. 貨艙中無Box Girder，採40’貨櫃導槽系統，並可裝載9層8'-6"貨櫃。甲板上可裝載 20’/40’/45’ 貨櫃可提升貨櫃裝載彈性。
2. 配合艙口蓋上六層貨櫃設計，甲板上設有 Lashing Bridge。
3. 有設置電梯，Lift Machine Room位於D deck。本船船樓為橫向結構。
4. 主機、發電機採用單一燃油系統，本船設置4台1,900 kw之發電機，一台200 kw緊急發電機。
5. 本輪貨艙段結構分析以符合ABS SH要求。自動控制為 ABS ACCU 等級,機艙無人,主機可於駕駛台及兩Wing遙控。
6. 主機採用Suzler 10RTA96C主機，馬力在MCR時為74,700馬力，轉速為100 rpm，配置3台Turbo-charger及3台Aux. Blower。
7. 本船設置三支中間軸、一支尾軸，其中採用Water Tight Slide Door用以與機艙隔開，尾軸封採用Air Guard系統。
8. Cooling Sea Water System採用中央冷卻水系統，配置3台中央冷卻水Pump及3台中央冷卻水器，以冷卻機艙各裝備。
9. 本船M.G.P.S.採用Al與Cu極棒，直接將極棒安裝於Strainer上，海水經Sea Chest入M.G.P.S. Strainer處理再送各海水管，以防止海生物生長。
10. 柴油機(主機、發電機)及焚化爐，符合IMO公元2000年環保規章。本船Incinerator用 IMO type Approved 機組。
11. 甲板上可裝載450個冷凍貨櫃。
本船之主要尺寸如下：
LOA=275.00M
LBP=263.00M
B=40.00M
D=24.20M
Design Draft=12.00M
Scantling Draft=14.00M
DWT at Design Draft=abt.50,780MT
DWT at Scantling Draft=abt.68,280MT
Gross Tonnage=abt.64,100
Main Engine=1 set SULZER Licensee 10RTA96C
M.C.R.=74,700PS(BHP) x 100RPM
N.O.R.=67,230PS(BHP) x 96.5RPM
Service Speed=25.9KTS(90%MCR with 15%Sea Margin on 12.00M Draft)
Container In Hold=2,603TEU
Container On Deck=2,948TEU (R450)
Container In Total=5,551TEU (R450) |
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楼主: wishsea
