主机燃油缓冲器，有这个概念？

DraftMan · 发表于 2008-8-24 21:24

主机燃油缓冲器，有这个概念？

lijie2500 · 发表于 2008-8-24 23:19

有这个说法的。一般在高压油进口的对面的。其原理就是利用体积的变化来使压力的变化不突然化，并且在一定的要求值内。主要的结构是一个弹簧，一个活塞，还有壳体的。

Goshen · 发表于 2008-8-25 08:27

楼上的对柴油机很熟。

lijie2500 · 发表于 2008-8-25 19:57

呵呵，就是对低速机熟。。。

cross · 发表于 2008-8-25 22:10

原帖由 lijie2500 于 2008-8-24 23:19 发表
有这个说法的。一般在高压油进口的对面的。其原理就是利用体积的变化来使压力的变化不突然化，并且在一定的要求值内。主要的结构是一个弹簧，一个活塞，还有壳体的。

听阿波这么一说，我到想起我们船上，发电机上好像也有这么个装置的，曾经拆开看过，就是个稳压阀。结构就和lijie2500说的一样的。

日月谈 · 发表于 2008-8-26 00:20

燃油缓冲器一般在大型二冲程机的燃油系统使用，其目的主要是减少燃油的脉冲压力。燃油在高压油泵中升至300-500公斤；对管线的穴蚀很厉害，同时为了保证低压燃油系统压力的恒定。一般7公斤左右

lijie2500 · 发表于 2008-8-26 20:06

呵呵，楼上的参数很准确。。

lijie2500 · 发表于 2008-8-26 20:08

展开一下，说点题外的，呵呵，就是因为高压油的压力很高，线蚀性强，所以在进油口的对面是一个旋塞，用旋塞结构的目的是为了便于更换的，这样就避免了换整个泵体。
呵呵，有不准之处，望高手提醒

BSQC · 发表于 2010-2-5 13:18

顶一下

haishipizi · 发表于 2010-2-5 16:15

据我所知柴油机高压油泵的出口一般设有等压卸载和等容卸载两种出油阀，来解决燃油的压力脉动影响，主要是油泵停止供油时，即柱塞斜面已经与泄油口相通时候，使得压力得到一个缓冲防止高压油直接泄回，造成对柱塞偶件的穴施（出油阀后的压力及油头喷射压力达到600bar ,而供油压力一般在4-5bar),结构与楼主所说相同就是一个活塞上放置一个弹簧，我亲自拆检过瓦锡兰柴油机的高压油泵。另外这种油泵的高压油管采取上层结构，减少脉冲。

dongbincpp · 发表于 2010-2-10 13:23

缓冲背包？

设计个好船 · 发表于 2010-2-12 22:00

全是高手啊

wning · 发表于 2010-2-12 23:28

受教了，如果每个高手都这么耐心回答每个菜鸟的问题就好了

狸猫 · 发表于 2020-2-27 12:02

减震器、减震油缸、缓冲器、缓冲背包，英文名 Shock absorber

孙克 · 发表于 2020-2-27 16:37

lijie2500 发表于 2008-8-24 23:19
有这个说法的。一般在高压油进口的对面的。其原理就是利用体积的变化来使压力的变化不突然化，并且在一定的 ...

支持说法，嗯缓冲器都是这样的，在然后管路的末端也有一个

孙克 · 发表于 2020-2-27 16:38

haishipizi 发表于 2010-2-5 16:15
据我所知柴油机高压油泵的出口一般设有等压卸载和等容卸载两种出油阀，来解决燃油的压力脉动影响，主要是油 ...

真的很棒，说的很详细

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