系泊试验中的轴系试验

lmw0320 · 发表于 2013-5-26 00:06

对于船标中的系泊航行试验大纲中提到的主机和轴系的系泊试验，要求主机与轴系合排，在低转速的情况下试验，并要求注意码头所能承受的拉力。
对此表示有些不理解。
个人认为，如是CPP的船，是否可以这样做：CPP单独试验螺距，试验完成后，将螺距调节到0位，再动主机，合排，使轴系在桨叶0位的工况下运行，这样既可以试验主机，也可以试验轴系，又能保证安全，只是无法试验负荷（个人觉得该负荷试验，应在航行试验时做）。
高手来指点下。。

陈迈可 · 发表于 2013-5-26 08:38

CB标准中是有一个《系泊航行试验》标准，除非有轴带发电机或主机头带的FI-FI泵，如果不合排（对有gear box的船而言），主机的功率是上不去的；如果和排了，在码头实验阶段，加油门时就要注意缆绳、码头带缆桩。。。的强度，因为这是你就相当于在做拖力试验！在此0航速下，对螺旋桨极其不利，左右来留不畅，也不稳定，所以要悠着点。
码头动主机的目的，就是为了证明船舶具备试航的条件，主机的负荷试验，特别是100%和110%，在码头时根本做不了的，本来就是在试航时做。
我真不知道如何说你，问了很多问题，但从中发现你的逻辑推导能力、或你不具备跨专业的知识，而你偏偏在问跨专业的问题，why? 你在做验船师？

lmw0320 · 发表于 2013-5-26 09:54

陈迈可发表于 2013-5-26 08:38
CB标准中是有一个《系泊航行试验》标准，除非有轴带发电机或主机头带的FI-FI泵，如果不合排（对有gear box的 ...

不懂，想多学点东西而已。无它

单身天使III · 发表于 2015-12-2 23:49

主机系泊试验不能100%转速只是考虑码头承载能力吗

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