关于对尾轴密封的不解

我是逍遥 · 发表于 2013-5-21 21:07

1 为什么气封的压力比海水压力要高高的话压缩空气的压力不是把密封环抬起来了吗？ 2#密封环不是坏了吗？
2 为什么尾管滑油的压力比气封压力高0.3-0.5公斤？

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lmw0320 · 发表于 2013-5-21 21:18

感觉这个原理与普通的油润滑差不多。。为什么不能理解？有压差是正常的，这样保证水不会倒灌。反正压差不会很大。而且按照正常情况下，尾管的滑油也是会缓慢地泄露的。压缩空气应该也是会的。

guigui · 发表于 2013-5-21 21:44

之前在船上调试过瓦锡兰的艉管气控单元，这套装置可好了。气泡会不断地往外泄漏，气压稍微比海水压力大一点，油压又会比气压大一点。这些压力都会随着船舶吃水的变化而变化。本套装置还附有一个收集单元：海水漏进来还是油漏出去都能在收集单元看得到，非常明了的，非常好的一套设备。

我是逍遥 · 发表于 2013-5-21 22:23

lmw0320 发表于 2013-5-21 21:18
感觉这个原理与普通的油润滑差不多。。为什么不能理解？有压差是正常的，这样保证水不会倒灌。反正压差不会 ...

可是你看看这段话

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我是逍遥 · 发表于 2013-5-21 22:26

lmw0320 发表于 2013-5-21 21:18
感觉这个原理与普通的油润滑差不多。。为什么不能理解？有压差是正常的，这样保证水不会倒灌。反正压差不会 ...

可是你看看这段话

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lmw0320 · 发表于 2013-5-22 21:00

guigui 发表于 2013-5-21 21:44
之前在船上调试过瓦锡兰的艉管气控单元，这套装置可好了。气泡会不断地往外泄漏，气压稍微比海水压力大一点 ...

求教下，你是否遇到过ABS的水下检验要求？对尾轴轴承之类的有什么要求么？

战领 · 发表于 2013-5-23 14:42

我是逍遥发表于 2013-5-21 22:26
可是你看看这段话

10m的水是一个大气压，大约相当于0.1MPa，当船为处在漂浮状态时，密封装置是裸露在外面的，空气侧不受压力，如果油柜里加了油且管路全开的话，密封腔里势必只受油的压力，达不到一个平衡点，必然向低压侧泄露，所以在坞内的时候要保证管路中的一些阀关闭，保证建立不起油压来。
密封的功能就是保证海水不至于通过艉轴进入机舱，所以所述的压力需要有一定的压力差，即保证气可以往外走但水不可以往里进，所述的数值是一个理想范围，其实也不是很大，吹口气就能达到。
纯属个人理解，有错的地方请不要批判。

我是逍遥 · 发表于 2013-5-23 23:25

战领发表于 2013-5-23 14:42
10m的水是一个大气压，大约相当于0.1MPa，当船为处在漂浮状态时，密封装置是裸露在外面的，空气侧不受压力 ...

谢谢但是气往外走但又水不能往里面进怎么理解啊要是这么说的话气往外走密封处肯定有泄露空间啊

jt81984417 · 发表于 2013-5-30 23:35

气往外是正常的，是个压差的问题，漏气就是为了保证不漏油，不进水的

xuaibing · 发表于 2013-7-7 09:08

密封环是有弹性的，不会坏的~你的意思是密封环抬起来了，海水就进来了？不可能，想象一下，一个只能容纳一个人进出的门，里面不断有人出来，你能进的去吗?如果滑油的压力不比空气压力高的话，里面的压缩空气不是从尾密封跑到尾管里去啦？？

nwpugaoxin · 发表于 2013-8-12 09:47

楼主，能不能把附件关于艉密封的介绍发给我学习哈子，或者告诉书名也行

assinass · 发表于 2013-9-15 12:15

楼主你把你附件的系统资料发一份给我，这样研究比较明了，1565513988@qq.com

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