液压管路的材质

lmw0320 · 发表于 2013-5-17 21:56

甲板机械液压系统有的可以高达300bar，为减少串油的麻烦，采用316L的不锈钢管是否可以？管路所能承受的压力，貌似与材质，壁厚等有关系，请高手给个正确的公式，网上找的貌似有点不大一样。

张成崔 · 发表于 2013-5-17 22:26

明天给你。现在用的是平板，不方便

shipwang168 · 发表于 2013-5-17 22:40

用精密管很多，内壁很光滑

石岛港888 · 发表于 2013-5-18 07:18

545516547@qq.com 谢谢！

zhu1485 · 发表于 2013-5-18 11:37

果断PERCISION STEEL TUBE 精密管搞起来

张成崔 · 发表于 2013-5-20 09:10

本帖最后由张成崔于 2013-5-20 09:15 编辑

   P D
δ1=-————————
   2[γ]e +P
δ1计算壁厚 [γ]管子应用许力  D管子外径 P 设计压力  e焊接有效系数

δ=δ1+b+c
δ最小壁厚 b 弯曲余量 c腐蚀余量

lmw0320 · 发表于 2013-5-20 20:48

张成崔发表于 2013-5-20 09:10
P D
δ1=-————————
2[γ]e +P

e--焊接有效系数，这个该怎么选？
P--设计压力? 还是最大工作压力？
<Y>--管子的许用应力，到底是指的屈服强度，还是抗拉强度？

lmw0320 · 发表于 2013-5-20 20:50

百度了下，许用应力是屈服强度/安全系数。。
这个安全系数又该如何选择？2,3,4？

张成崔 · 发表于 2013-5-20 21:16

无缝钢管选 1

lmw0320 · 发表于 2013-5-20 21:51

张成崔发表于 2013-5-20 21:16
无缝钢管选 1

那什么是焊接有效系数？

陈迈可 · 发表于 2013-5-22 10:52

你是个有钱人，为了串油方便就用了316L，其实为了实现这个目的，用磷化钢管也可以实现啊。
仅从BV规范中的公式如下：t=(t0+b+e)/(1-a/100),
你可以自己查规范：partC, ch1, sec10:piping

lmw0320 · 发表于 2013-5-22 20:54

陈迈可发表于 2013-5-22 10:52
你是个有钱人，为了串油方便就用了316L，其实为了实现这个目的，用磷化钢管也可以实现啊。
仅从BV规范中的 ...

我不是个有钱人。。
我们厂之前出过事，就是因为串油不干净，导致试航时侧推爆管，又要重新出去试航。。这样花的成本比用不锈钢管多多了。。

补充内容 (2013-5-23 22:25):
怎么可能不串。。是相对碳钢管，容易串干净

一夜孤舟 · 发表于 2013-6-24 07:52

不锈钢316L也要串油的，谁说不串的

nwpugaoxin · 发表于 2013-8-6 08:57

t1 = nominal wall thickness (mm)
t0 = strength thickness (mm)
t = minimum required wall thickness (mm)
c = corrosion allowance (mm)
b = bending allowance (mm)
σt= permissible stress (N/mm2)
σb = specified minimum tensile strength of the material
at 20°C (N/mm2)
σ ft = specified minimum yield stress or 0.2% proof
stress of the material at design material temperature
(N/mm2)
p = design pressure (bar)
D = outer diameter of pipe (mm)
σb 100 000 = average value for stress to rupture after 100 000
hours at design material temperature (N/mm2)
a = percentage negative manufacturing tolerance
e = strength ratio.

w403193941 · 发表于 2013-8-8 21:47

管子的选用各个船级社规范都有自己的公式呀

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