BV一人桥楼SYS-NEQ-1 Heading control system

xychu · 发表于 2013-5-9 20:32

BV一人桥楼要求提供一个航向报警，而且报警系统需要独立于自动舵系统。那这个报警只能是带TCS（track control sys.)的ECDIS来实现么，或者一个独立的航迹仪？
手头项目ECDIS没有TCS,也没有定航迹仪，是否需要考虑增订呢？

heishihuolu · 发表于 2013-5-9 20:49

本帖最后由 heishihuolu 于 2013-5-9 20:51 编辑

用于航行的那个要有TCS 功能

xychu · 发表于 2013-5-9 20:55

heishihuolu 发表于 2013-5-9 20:49
用于航行的那个要有TCS 功能

不是很明白你的意思，ECDIS需要有TCS功能？

heishihuolu · 发表于 2013-5-9 21:01

xychu 发表于 2013-5-9 20:55
不是很明白你的意思，ECDIS需要有TCS功能？

这个你可以咨询下通导厂家，在一人桥楼时，航行的ECDIS 可以根据计划好的航线自动航行。TCS 分为3级。你自己去问下厂家好了。

idqiang845 · 发表于 2013-5-9 22:50

意思是不是在一人桥楼下【Heading control or track control (autopilot) ---> 此系统产生heading off alarm】应该和【auto steering contorl (i.e. follow-up control) 】是独立的两个系统，在autopilot故障后 auto-steering的功能应该还有，也就是override功能。

至于这些功能谁去实现，得看具体的设备。

不知理解的对不对。

xychu · 发表于 2013-5-10 20:39

heishihuolu 发表于 2013-5-9 21:01
这个你可以咨询下通导厂家，在一人桥楼时，航行的ECDIS 可以根据计划好的航线自动航行。TCS 分为3级。你自 ...

找到一份TKC的heading monitor的说明了，问题解决了。
Heading monitor(HDM)有两个报警：
1.Heading difference alarm
2.Off-course Alarm
Off-course alarm 就是规范所要求的功能。
我们订了HDM所以可以满足规范独立于自动舵的的一个偏航报警系统。

bihaitao111 · 发表于 2014-4-9 16:29

TCS也就是航迹控制功能是需要自动舵与ECDIC来共同完成的，并且需要TCS证书，欧洲产品与日本产品之间TCS功能是不可实现（因为产品市场等问题），要实现可以通过EMRI的自动单元，但是EMRI成本较高，建议使用相同品牌的自动舵与海图，比如speery anthuz furuno等海图都可以实现TCS功能，另一般市面上的自动舵都可以实现override也就是越控功能。

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